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项目七 仓储与物流管理
简单
何谓“报税货物”？报税货物有什么特征？
根据我国《海关法》，报税货物是指经海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物。报税
货物具有以下三个特征：
（1）报税货物是特定目的而进口的货物；
（2）报税货物进境时，暂时免纳关税；
（3）报税货物必须以原状或加工成成品复运出境的货物
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项目七 仓储与物流管理
简单
简述报税货物通关的基本程序。
18.报税货物通关包括四个环节：
（1）在货物进口前，办理合同登记备案手续；
（2）向进境地海关申报，办理货物进口手续；
（3）储存期满或加工后复运出口；
（4）办理报税货物的核销结案
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项目八 货运事故的处理
简单
我国上海A公司以CIF术语与日本B公司达成一笔陶器制品的出口合同，双方约定以信用证方式结算货款。A公司在收到B公司开来的信用证后，按照规定的时间将货物装运出境，随后，A公司缮制了全套结汇单据到银行办理议付手续。此时，B公司来电，称载货船舶在航海途中遭遇意外事故，使得大部分货物受损，为此，B公司表示要等到具体货损情况确定以后，才允许银行向A公司支付货款。问：
（1）A公司能否及时收到货款，为什么？
（2）B公司应如何处理本案？
1A公司可以及时收回货款。因为在信用证付款方式下，只要A公司向银行提交符合信用证规定的全套单据，银行就应当付款，而不管货物的实际情况2B公司可以在付款索单后凭保险单向保险公司索赔
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项目八 货运事故的处理
简单
某载货船舶装有A公司5000箱丝织品、B公司80公吨大米、C公司300公吨石料驶往南非开普敦。在途中不幸触礁，导致船底出现裂缝，海水进入船舱，造成A公司300箱丝织品和B公司10公吨大米被海水浸湿。眼看情势危机，船长遂下令C公司80公吨石料抛入海中，接着将船舶驶往附近中途港修理，期间发生修理费、船员工资等费用。船舶修复后继续航行，但在航行的第三天又遭遇恶劣天气，致使A公司的100箱丝织品被海水浸湿。
请回答本案中各项损失的性质。
1属于单独海损的有：被海水浸湿的A公司的400箱丝绸品和B公司的10吨大米2属于共同海损的有：被抛入海中的C公司的80公吨石料，以及船舶中途港发生的修理费。船员工资费用
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项目八 货运事故的处理
简单
某合同出售一级大米300公吨，按FOB条件成交。装船时，货物经过合同约定的检验机构检验符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时发出装船通知，在航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。试问：
在上述情况下，卖方对该项损失是否应负责？为什么？
卖方对该项损失不负责。因为根据《INCOTERMS2000》的解释，按FOB术语成交，买卖双方队员货物的风险划分以货物在装运港越过船舷为界来确定，卖方只承担货物在装运港越过船舷以前的风险，货物越过船舷以后包括在运输途中的风险则由买方负责
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项目八 货运事故的处理
简单
我国甲公司按CIF条件，凭不可撤销议付信用证支付方式向某外商出售货物一批。该商按合同规定开来的信用证甲公司审核无误。甲公司在信用证规定的装运期限内在装运港将货物装上开往目的的港的货轮，并在装运前向保险公司办理了货物运输保险。但装船完毕不久，货轮起火爆炸沉没，该批货物全部灭失。外商闻讯后来电表示拒绝付款。
你认为甲公司应如何处理？并说明理由。
家公司可以不理会外商的无理行为，而应备妥符合信用证规定的全套单据向银行议付货款。理由如下：1根据《INCOTERMS2000》的解释，按CIF属于成交，货物在装运港越过船舷以后包括在运输与途中的风险则由买方承担2根据《UCP500》的解释，信用证独立于买卖合同之外，受益人只要提交符合信用证规定的全套单据，银行就应向受益人支付款项，而不管货物的实际情况。
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项目八 货运事故的处理
简单
我国A公司向科威特B公司发盘：“可供应蝴蝶牌缝纫机JA-13000架木箱装每架62美元CIFC2%科威特，订立合同后两个月内装船，即期不可撤销信用证付款，请电复。”B公司接到发盘后，立即复电说：“我接受你的发盘，在订立合同后10天内装船。”A公司对此未作任何答复。但B公司来电要求A公司与之订立合同。试问：
双方的合同是否成立？为什么？
A,B之间的合同并未成立。因此B公司在回电中对交货时间提出修改，这种修改是对A公司发盘内容的实质性变更，构成还盘，使得A公司的发盘失效。且B公司的还盘未得到A公司的同意，故A,B之间没有成立合同关系
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项目八 货运事故的处理
简单
一份CIF合同，出售大米50公吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至美国伦敦的买方仓库为止，货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不在承包范围内为由，拒绝给与赔偿。问：
在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔？为什么？
卖方是有权凭保、保险单向保险公司索赔的。因为，本案中，保险公司在货物装船前已按“仓至仓条款”承保了买卖双方成交的货物，所以保险公司对货物从卖方仓库运往码头装运途中发生的承保范围内的风险应给予索赔。
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项目八 货运事故的处理
简单
某笔业务A方向B方以CFR条件出口散装货物共2000公吨，A方同时也以相同条件向C方出口同种货物1500公吨，货物出运时，A方向B、C两方的货物装运在同一艘货运船只上，并与船公司联系好，在货物运抵目的港后，由船公司负责分拨，A方在货物装船后及时向B、C两方发出了装运通知。不巧受载船舶在途中遇到风险，使该批货物当中的1500公吨货物全部灭失。事件发生以后，A方致电C方，告知其所进口的1500公吨货物，已在运输途中全部灭失，且风险在CFR条件下由C方承担。问：
在上述情况下，A方对这1500公吨的货物有无交货责任？为什么？
A方对1 500公吨货物的灭失有补交或的责任。案中，A方将发运给B，C两方的货物公3 500公吨一并装在同一艘货运船只上，并没有划分哪2 00公吨属于B公司，哪1 500公吨属于C公司。因为货物的不确定性，不能确定损失的 1500公吨即为C公司购进的货物，因此，A方不可免除补交货的责任
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项目八 货运事故的处理
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我某公司按CFR条件、凭不可撤销即期信用证以集装箱出口成衣350箱，装运条件是CY BY CY 。货物交运后，我方取得清洁溢装船提单，提单上表明：“Shipment load and count”。在信用证规定的有效期内，我方及时办理了议付结汇手续。20天后，接对方来函称：经我国内有关船方、海关、保险公司、公证行会同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有关方均证明集装箱完好无损。为此，对方要求我方赔偿短缺的损失，并承担全部检验费2500美元。
试分析对方的要求是否合理，为什么？
对方的要求是合理的。本案中，装运条件为：CY BY CY，意指整箱装运，整箱交货，即货物由出口方自行装运，自行封箱后将整箱货物运至集装箱堆场。箱内货物的情况如何，船方概不负责。货物运抵目的港后，由集装箱堆场负责将整箱货物交给收货人，并由收货人开箱验货。本案中，经有关船方，海关，保险公司，公证行会同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱均有少短，公缺成衣512件，各有关方均证明集装箱完好无损，说明货物包装的破损和数量的短少是有装箱时的疏忽造成的，因此，我方不能推卸责任
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