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项目八 货运事故的处理
简单
我某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公司成交矿砂一批，日商即转手以CFR悉尼价售给澳大利亚的G公司，日商来证价格为FOB中国口岸，目的港为悉尼，并提出在提单上表明“运费已付”。问：
日商为何这样做？我们应该如何处理，才可以使我方的利益不受损害？
日前这样做的目的是想将运费转嫁由我方承担。我方可采取以下两种做法以确保我方的利益不受损害：1要求日商修改信用证，将“运费已付”改为“运费到付”；2要求日商在装船前将从中国口岸到悉尼的运费付给我方，在此基础上同意在提单上表明运费已付的字样
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项目八 货运事故的处理
简单
我外贸E公司以FOB中国口岸与香港W公司成交刚才一批，港商即转手以CFR釜山价售给韩国H公司。港商来信用证价格为FOB中国口岸，要求货运釜山，并在提单上表明“Freight Prepaid”（运费预付）
试分析港商为什么这样做，我方应如何处理？
港商是为了简化向韩商的交货手续或企图蒋云飞转嫁给出口方；若运至釜山的额运费由港商负担也可以接受，具体做法可采取：1港商将运费汇交我公司；2港商将运费直接付给船公司；3在信用证中加列允许收益人超支运费条款
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项目八 货运事故的处理
简单
某货运代理公司在制单时，提单上有如下批注：
Shippers load. Count and seal, Carriers not responsible for quality, quantity, packing, condition and /or nature of goods.问
这是否构成不清洁提单？
这不是清洁提单。所谓不清洁提单，是指承运人在提单上加注有或无及包装状况不良或存在缺陷的批注的提单。列如：‘被雨淋湿’、‘三箱沾污’等类似批注。而shipper’s load count and seal是集装箱整箱货条件下表明货主装箱，计数和封箱，后面内容表示承运人对商品的质量，数量和包装状况的不负责
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项目八 货运事故的处理
简单
某货运代理公司接受货只要委托，安排一批茶叶海运出口，货运代理公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输保险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明，该集装箱前一航次所在货物为精萘，致使茶叶受精萘污染。请问：
（1）收货人可是向谁索赔？为什么？
（2）最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？
1可向宝箱人承运人或货代公司索赔。因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任：因为根据运输合同，承运人提供适载的COC，由于COC存在问题，承运人应承担赔偿责任；也可以向货代公司索赔，货主与货代之间有着委托代理关系。2由于承运人没有提供适载的COC，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港时以为还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任
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项目八 货运事故的处理
简单
国内A贸易公司出口货物，并通过B货运代理公司向某国外班轮公司C公司订舱储运货物，货装船后，C公司向A公司签发一式三份记名提单。货到目的港口，记名提单上的收货人未取得正本提单的情况下，从C公司手中提走全部货物。A公司以承运人无单放货为由，在国内起诉C公司。（提单上注明适用美国法律。在美国，承运人向记名提单的记名收货人交付货物时，不负有要求记名收货人出示或提交记名提单的义务）
请根据题意分析并回答：
（1）本案适用何国法律，为什么？
（2）承运人是否承担无单放货责任（请根据中国海商法和美国法分别阐述为什么）
1本案适用美国法律。因为我国海商法规定，合同当事人可以选择适用的法律，B/L注明适用美国法律，所以应适用美国法律2.①承运人无须承担无单放货责任。因为提单上注明适用美国法律。在美国，承运人向记名提单的几名收货人交付货物时，不负有要求记名收货人出示或提交记名提单的义务②承运人承担午饭放款责任。因为我国海商法规定，提单是承运人保证据以交付货物的单据，不论是记名提单或非记名提单，承运人均有义务凭正本提单交付货物
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项目八 货运事故的处理
简单
托运人向航空公司委托运输一批胆固醇，货运单号999-81944715，货物共25件，毛重173kg，货物价值USD 3480.0.运单上注明KEEP COOL，并指定由当日最早班机出运。航空公司由于工作不慎造成该货物OFLD，发现后改配当日晚班飞机出运。到目的港后又因工作人员疏忽，没有将货物放在冷库保存。第二日收货人办完清关手续提货时发现该批胆固醇已全部变质。问：
航空公司应如何赔偿？
1该票货物属于国家运输。根据《华沙公约》，货物在承运人保管期间，因毁灭，损失或损坏而产生的损失，承运人应负责任，因此，航空公司应在收到赔款文件和资料并审核无误后接受赔偿。2货物没有办理申明价值，则承运人按照实际索赔损失的价值进行赔偿。赔偿的最高限额为每公斤20美元。3根据该货物的情况，该票货物的损失为全部损失，获知USD3480.00航空公司赔款最高限额为173KG*USD20=USD3460，因此航空公司赔偿金额为USD34604索赔人在收到索赔款式签署责任解除协议书
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项目八 货运事故的处理
简单
托运人向航空公司委托一批货物，由上海空运至悉尼。品名为房屋模型，用于参加悉尼市举办的展览会，货物共1件，毛重194kg，价值USD362.48.航空公司所配的头程航班为2004年11月18日，但是由于中转港货物堆积情况严重，二程航班始终配不上，直到12月2日终于运至悉尼，房展已结束，收货人因此向航空公司提出索赔。问
航空公司应如何赔偿？
1该票货物属于国家运输。根据《华山公约》：“如承运人承认货物遗失或在应该到达的日期七天后尚未到达，收货人有权向承运人形式运输合同所赋予的权利。”“承运人对旅客，行李或货物在航空公司运输过程中因延误而造成的损失应负责”2货物没有办理申明价值，则承运人按照实际损失的机制进行赔偿。赔偿的最高限额为每公斤20美元。3该货物的货值为USD368.48。航空公司的赔偿最高限额为：194*USD20=USD3880因此，航空公司的赔偿金额应为USD362.484索赔人在收到索赔款时签署责任解除协议
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项目八 货运事故的处理
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一票航空运输的货物由法兰克福经北京中转至青岛。货物运单号：023-17820832，货物共73箱，毛重1646kg，运单的计费重量为1672kg，货值USD43000.00，托运人为货物办理过申明价值USD43000.00，并向航空公司缴付了申明价值附加费。货物运输途中，在北京至青岛段发生货损，货物全部灭失。收货人因此向航空公司提出索赔。问：
该案例的赔偿应参照国际航空公约还是国内航空法？航空公司应如何赔偿？
改案例的始发地和目的地地位与两个国家，因此属于国家货物运输。虽然损失发生的地点是国际航空运输的国内段，但仍属于华沙体制调整的范畴，因此使用《华沙公约》。按照《华沙公约》，货物在承运人保管期间，因毁灭，遗失或损失而产生的损失，承运人应负责任，因此，航空公司应收到赔偿文件和资料并审核无误后接受赔偿。托运人已向承运人办理货物的申明价值，并支付了申明价值附加费，则按申明价值赔偿。因此，航空公司的赔偿金额为USD43000。索赔人在收到索赔款时签署责任解除协议书。
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项目八 货运事故的处理
简单
从北京运往德国汉堡的货物，是一整架高级仪器。由于货物过于庞大，拆开后共装成6箱，每件重量60kg，整机价值USD4800.00，无申明价值。该仪器是参加汉堡举办的一个大型展览订货会。展览会是2月22日-2月28日举行。货物与2004年2月18日航班出运，其中5箱2月21日到达汉堡，交付收货人，另1箱由于中转时不慎被分批，到达汉堡已是3月2日。展览会已结束。收货人向航空公司提出索赔。问：
航空公司应如何赔偿？
1此批货物属于国家运输，根据《华沙公约》：‘如承运人承认货物遗失活在应该到达的日期七天后尚未到达，收货人有权向承运人形式运输合同索赋予的权利。’“承运人对旅客，行李或货物在航空运输过程中因延误而造成的损失应负责任。”“如交运的行李或货物的一部分或行李，或物种的任何物品发生灭失，损坏或延误，用以确定承运人有限责任赔偿金额的重量，近为有关包件的总重量。如交运的行李或货物的一部分或者货物中任何物件发生遗失，损坏或延误，以致影响通一份货运单所列的另一包装件或者其他包装件的价值时，在确定责任限额时，另一包装件的总重量也应当考虑在内。 2货物没有办理申明价值，则承运人按照实际损失的价值进行赔偿。赔偿的最高限额为每公斤20美元。 3根据该货物的情况，是一整台机器用于参战，由于其中的1箱延误，造成整台机器无法参战，影响到另外5箱的价值。改整台机器的价值为USD4800。航空公司的最高赔偿限额为：6箱*60公斤*USD20=USD7200。 因此，航空公司的赔款金额应为USD4800。 4索赔人在收到索赔款时签署责任解除协议书。
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基础知识
简单
简述国际货运代理企业的作用？
1) 组织协调
2) 专业服务
3) 沟通控制
4）咨询顾问
5）降低成本
6）资金融通
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