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    铁道工程

    铁道工程主要针对路基路面、桥涵、工程识读、工程材料的检测分析,按照国家规定的流程进行识读和检测,以教学模式确定路基本体,路基排水,以及特殊路基的构造和检测方法与理论。教学资源库包含了对路面各种材料的检测和分析、对桥涵的构造及基础了解和对工程的识读了解等。在每个教学项目中,包含教学资源结构图,施工工艺流程和铁道工程等理论知识,教学资源采取三维动画、高清视频等表现形式,从而提高教学效率,更有效的提高学生兴趣,更加容易学习。

    高铁调度

    专业简介:本课程结合三维虚拟现实技术,沉浸式体验高铁车站,同时展示了高铁车站中的设施,铁路上的各种车辆及设备;模拟各种铁路行车故障场景训练行车调度员对应紧急情况的能力及日常工作方法;针对电务基础设备,动画交互方式提高了学员对于各种基础电务设备的认知。

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    汽车轮胎多久需要更换?出现这4种问题请立即换轮胎

    路上的安全行驶,轮胎的安全绝对是重中之重。就有车主问了,汽车轮胎应该多久换一次?其实轮胎的更换频次没有绝对性的,而是与驾驶员的习惯与长期驾驶的路况有很大关系。另外,轮胎被硬物割伤、轮胎受到严重挤压部分偶然因素也会使轮胎严重受损。因此,遇到如下状况,请立即更换轮胎。

    一般情况下,轮胎的使用时间可以按照两个标准:使用时间不应超过5年;综合路况下行驶里程不超过6万公里。这个标准指的是一般的家用轿车,如果车主经常在工地等非铺装路面行驶,就应该更早换轮胎。

       

    一、达到磨损标识位置     

    每条轮胎都会有磨损标识,它是位于轮胎沟槽底部的小突起,一般它的厚度为1.6毫米(这也是法定的最小沟槽深度),如果你的轮胎花纹已经磨损到几乎与磨损标识的凸起在一个水平面了,就说明这条轮胎必须要换掉了。一般在轮胎的胎壁上都会有专门的“小三角”来指示磨损标识的位置,当然,不同轮胎品牌的指示方式可能会有所不同,比如米其林轮胎就会让“米其林先生”亲自用手为您作指示。

    二、轮胎老化    

    老化产生裂纹上面介绍的磨损标识参照方式是在轮胎一切正常的情况下,轮胎被淘汰的方法。而在日常使用中,有些情况属于即使还没有到磨损标识的最小位置,但是也不得不被更换掉。比如轮胎老化而产生了裂纹,此时即使轮胎并没有使用多久,但是由于轮胎老化以后抓地力和坚固程度都会大幅下降,已经无法保证行车的安全,在高速行驶中还容易由于温度的上升而发生爆胎的危险开车上路应该注意安全,而且,轮胎的安全更是重中之重,但是车辆的轮胎是有安全寿命的,这个跟平时驾驶的路况和驾驶习惯都有很大的关系,而且一些偶然因素也会导致轮胎受损严重,比如轮胎被硬物割伤、轮胎受到严重挤压等等,轮胎是行车安全的保证。所以遇到情况,请及时更换!      

     

    三、鼓包      

    出现鼓包鼓包是由于轮胎内帘子线断裂导致的,这也也是比较常见的在使用中轮胎出现的问题,面对这一情况我们也应该及时对轮胎进行更换,而不要心存侥幸继续使用,因为出现鼓包之后同样会提高爆胎的风险。

    四、胎面变形轮圈受损   

    胎面变形或者轮圈受损,这也意味着轮胎受到了严重的损伤,毕竟胎都不圆了还怎么开车啊?如果继续使用这样的轮胎,会导致四个轮胎不够平衡,导致抓地力的下降,直接影响制动能力,因此这个时候是必须换胎的时候了。

    还掉坏轮胎,是对自己行车安全的保证,去正规的维修厂更换正规的轮胎,是对汽车的尊重,不要替自己的安全“省钱”!

    车主请注意!汽车爆胎前的5个征兆

    如果你发现你的爱车突然抖动,这可能是因为轮胎存在轴向偏移或受力不平衡,也有可能是因为减震器有麻烦。除此之外,轮胎内部出现问题也会导致车辆抖动。虽然轮胎不是车辆抖动的根本原因,但是长时间的抖音是会对轮胎的性能造成伤害的,久而久之轮胎就不可避免的发展成大问题。

     

    【征兆一】轮胎胎面花纹深度

    胎面花纹的厚度一定要大于1.6毫米,如果经常驾车行驶在摩擦力低的湿滑路面上,最好能保证胎面花纹厚度是上述数值的两倍。专业一些的,可以购买一个计量器来测量胎面花纹的厚度;老驾驶员常使用一种广为流传的办法来大致估计胎面花纹厚度,那就是拿出一枚一元硬币,顺着国徽顶端方向插入胎面沟壑中,因为硬币边缘到国徽顶端的距离在1到2毫米之间,所以如果这时还可以看到整个国徽标志,说明胎面花纹厚度已经不足。

    【征兆二】胎面花纹磨损指示线

    新款轮胎比过去的老式产品多了一项人性化设计:胎面花纹磨损指示线。当轮胎非常新或磨损程度很低的情况下,这些指示线几乎不会被发觉,但当磨损到达一定程度这些隐藏在胎面沟壑中的指示线就呈现出来。胎面花纹磨损指示线为扁平的橡胶条,与胎面纵向垂直镶嵌在胎面沟壑中。当你检查轮胎可以偶尔发现一到两条指示线的时候,说明胎面花纹厚度已经减少了很多,这种情况下行驶在湿滑路面上就要格外小心了。如果轮胎上的几乎所有指示线都清晰可见,意味着要尽快更换轮胎了。

    【征兆三】轮胎侧壁裂纹

    轮胎上存在的问题并不是全部集中在胎面上,轮胎侧壁也会出现一些毛病。通过观察查找轮胎侧壁上那些肉眼直接可见的裂痕和切口。这些细小的沟槽预示着轮胎上未来可能出现的漏气裂缝,更糟的话甚至引发轮胎的爆裂,这些轮胎故障都是我们极力希望避免的。所以在轮胎侧壁裂纹看起来比较严重的时候,还是以最快的速度把车辆开往维修厂更换。

     

    【征兆四】轮胎上的凸起和起泡

    有些情况下,轮胎的外表面会因为强度不够,导致高出正常轮胎表面的凸起和起泡。这就如同血管中出现的动脉瘤,轮胎也面临类似的状况,如果你没能及时把车辆送往维修厂检测轮胎故障,胎面上强度不足的区域极有可能引发突然的爆裂,高速行车下的轮胎爆裂甚至会导致驾乘人员出现严重的伤病。

    【征兆五】过多的振动和抖动

    车辆前行过程中出现一定量的抖动是不可避免的,特别是在道路状况较差的条件下。当你已经有了一定驾驶经验的时候,你可以通过感受自己判断出怎样的抖动在合理范围内,以及怎样的抖动说明车辆存在故障。

    如果你家的汽车存在较为严重的抖动,尤其是路况良好的道路上出现抖动,请马上把车辆开到维修厂进行检查,必要的话请更换轮胎,以免在高速公路上爆胎,那就麻烦大了!

    谁说汽车胎压调到2.5最安全?老司机就不会这么“傻”

    买车的人是越来越多,但是车主对汽车方面的知识却知道的很少,比如说最让人们忽视但又非常重要的环节,汽车胎压。这也是导致交通事故发生的根源之一,胎压过高或者是过低都会对驾驶造成很大的影响。

     

    胎压过低,轮胎与地面的接触面积变强,摩擦力变大,抓地力相应变大,但更加费油。胎压过高,轮胎和地面的接触面积就会减小,轮胎接地部分承受的压力就会变大,使得其磨损变大,不过也会省油一些,但抓地力减弱,特别是在急刹时的刹车距离会变长,更严重的会有爆胎的可能。到底调到多少合适呢?

     

    其实胎压并没有一个固定的数值,这是需要根据不同的环境来即时调整的。热胀冷缩的原理上说,夏天的时候天气炎热,汽车行驶一段路程之后胎压就有明显的上升,这就要求我们在夏天调整胎压的时候不要弄的太高,数值尽量保持在2.3-2.4之间就可以了。等跑一段路程之后,你就会发现胎压会涨到2.5-2.6之间,也就是能接受的范围,当数值到2.7以上,我们可得注意了。

     

    再就是冬天天气寒冷,胎压下降也是非常明显的,特别是在早晨晚上的时候,这个季节调整胎压一般是在2.6左右就可以。

    另外,每个汽车的具体情况不同,标准的胎压值也是不同的,具体的数字还是得去车上找,比如说查找我们的随车说明书,上面会有对不同情况下的胎压值的说明,还有油箱盖上会有胎压值的标签等,都会有明确的提示。

     

    现在车辆仪表盘上都会设计上胎压监测的数据,及时观察我们就能及时调整,最低别低于2.2,最高也别高于2.7,在2.2-2.7之间是相对最安全最保险的,希望车主要注意。

    汽车跑高速就能清理积碳?很多车主都被这理论忽悠了

    很多用车类文章都会很明确地告诉车主,发动机有积碳了去跑一趟高速就可以。很多人在这些文章的鼓励下就真那么做了,最后发现,无论自己怎么跑高速,哪怕是压着限速跑,发动机积碳好像也还是那么回事,一点都没好转。

    这些文章其实偷换了一个概念,跑高速清积碳只是传统清除积碳过程中的必要步骤,但不是最关键的,清理积碳其实核心在于发动机转速,而且,用高转速清除积碳的效果,也并不是太好。

     

    发动机清积碳只存在在理论上

    理论上用高转速清积碳是可行的,积碳这种东西说白了就是燃烧不充分,很多残留的未燃烧汽油堆积在燃烧室内,久而久之变成黑色的膏体状,由于这种东西本身含碳量很高,因此人们下意识叫积碳。

    清除这些东西需要发动机在一段时间内处于最高负荷状态,最高负荷状态有两种,第一种是空车,把转速拉到红线区并保持每次换挡都在红线区范围内,换句话说你要用类似赛车的驾驶方式。而对于现在的家用车来说,恐怕拉不了几次红线,你就已经触及到高速公路限速了。

    第二种办法是重载甚至超载,让发动机负荷量急剧升高,再去爬很陡的坡。通过发动机的高负荷,把缸压大幅升高,从而把积碳烧掉。但这种极端的方式在日常使用中几乎不可能做到。因此说白了,无论是红线换挡还是发动机超高负荷,这两种有效燃烧积碳的方式,在普通道路上几乎不可能实施。

     

    那么怎么清理积碳?

    既然以上两种方式都过于极端,那么有什么靠谱的办法清除积碳?对于维修工来说,这个问题其实很简单,花费也很低,但需要你有一点的动手能力。

    首先去购买一瓶发动机积碳清洗剂,这种东西有点像WD40,同样配备一条喷嘴。之后揭开发动机盖表面塑料装饰件,用内六角或者十字螺丝刀(看具体车型而定,不过一般都是这两种),把每一个气缸的点火包(又叫高压包)拆下来,这时候你会看到拆下来的地方有一个深入到发动机内部的圆形洞口,根据积碳清洗剂说明书上的要求,在每个气缸内喷入指定量的清洗剂,再原样把高压包装回去,把高压线接好,盖回装饰盖。

    起动发动机并让发动机处于怠速状态大概15-30分钟。这个过程中不要踩油门,就怠速放一边就行。这时候你去排气管看看,会发现排气管开始慢慢冒出黑烟,一段时间后消失,然后再次冒出黑烟,如此反复几次。

    时间差不多了,发动机熄火,收拾工具,积碳就清除干净了。

     

    怎么预防积碳的出现?

    这个话题其实老生常谈了,总的来说就是不要让发动机长时间处于很低的转速运行,换句话说不要长时间怠速,手动挡车型可以适当提高换挡的转速点(自动挡就没办法了,电脑控制换挡的),发动机重负荷时适当提高转速。这就是日常驾驶能减轻积碳的主要办法。

    但如果你已经这么做了积碳还是很严重,那就可能是油品,或者发动机本身设计上的问题,你就要多加留意了。

    夏天将至,你的汽车空调深度清洗了吗?

    如今,人们都会拥有一辆汽车,它无时无刻地存在我们身边,而汽车成为我们日常需求的一部分。夏季来临了,你是否给你的爱车清洗空调或者深度护理了呢,长时间没清洗,空调会遍布灰尘细菌,积聚细菌,成为病菌源引起咳嗽胸闷,增大油耗,污染车内空气,别让你的肺变成空调过滤器。

     

    因此,汽车空调清洗很重要,我们会推荐出一款可以清洗,深度护理的套装,列如:汽车空调杀菌消毒除味剂,汽车空调清洁剂,汽车空调冲洗剂,汽车空调蒸发箱等,它们清洗方便,无异味,打开清洁剂,将汽车空调内窥镜内链接气压管将内窥镜与喷头伸入蒸发箱进行清洗,深入空调蒸发箱内部有效地杀死有害细菌,延长空调使用寿命,它们一般带着清洗功能的喷雾内窥镜,有效杀菌,不伤铝片而且轻松护理。

     

    这类产品绿色环保,用于汽车空调蒸发箱和铝热交换器的清洗。在清洗的时候,我们要注意几点:不要从进风口直接喷入清洗剂,极容易损坏鼓风机;清洗时必须打开车门或车窗,保持车内的空气流通;使用前使用可视内窥镜检查蒸发箱的脏污程度,把水盘放在车底空调出水口处,那这辆车就清洗干净了。

     

    汽车空调清洁剂对空调护理起到保护作用,针对空调清洗而开发的专用清洁剂。