ABS到底是什么？ 汽车ABS防抱死系统介绍与相关故障检修方法
ABS防抱死系统是常规制动装置基础上的改进型技术。它的工作原理是，依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机控制。紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器使该轮的制动分泵泄(减)压，使车轮恢复转动。ABS的工作过程实际上是抱死-松开-抱死-松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等情况的发生。
现在，几乎所有的车辆都有使用防抱死系统。你的爱车在什么路面上触发过ABS(防抱死制动系统),你是如何救车的？你知道ABS防抱死系统的原理吗？它如何为安全行车保驾护航？那么ABS系统到底是什么？它又为什么能够让我们避免因制动而引起的事故？在这篇文章中，将和大家一起理解ABS防抱死系统的作用，为安全行车保驾护航。要了解这个问题，我们需要知道转向系统和制动系统的工作原理。对于刹车系统当你踩下刹车之后，刹车片的间距将会减小，从而挤压转动装置，从而给车轮添加阻力，最终停下来。
ABS到底是什么？
汽车制动系统即ABS，该装置是当遇到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其紧急制动，它将断续制动，即制动——松开——制动，以避免危险。防抱死制动装置，以每秒6~10次的频率进行制动—松开—制动的脉式制动，用电子智能控制方式代替人工方式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，并保持转向灵活。车轮要抱死时，降低制动力，而车轮不会抱死时，又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。
汽车突发状况：转向失效将发生碰撞
防抱死制动系统的功能（ABS），它可以防止这样的事故发生：当你刹车时，你突然失去了对转向的控制。使用ABS系统，当上述现象发生时，你可以继续保持车辆方向的控制，并且同时可以有效的减短车辆制动距离。
车辆制动系统
现在，让我们来了解一下车辆的转向系统。关于车轮的运动，实际上是由两个部分的运动组成的，如下图。一个是车辆传动装置所提供的向前的运动，一个车轮自身的转动。车辆稳定直线运动的条件，就是和地面接触的地方，车辆前进的速度和车轮自身转动的速度是相等的。
车辆稳定性原理
在正常的行驶过程中，车轮也是保持这样的状态运行的。但是，在车辆转向的时候就有些不同。我们知道，在转向的时候会看到轮胎的转动，这个转动会导致轮胎转动的方向改变，行车下面的运动情况。
车辆滑动原理
在这种速度情况下，车身就会出现打滑的情况。为了避免这样的情况发生，当轮胎发生转动的时候，传动系统会控制动力传动装置，间传动的方向调整成和轮胎转动一致，这样就可以实现有效的车辆转弯。
车辆转弯原理
为什么需要ABS防抱死系统
在正常的情况下，刹车和转向系统都是很好的功能。但是，在紧急制动的情况下，由于刹车过紧，会导致轮胎完全不发生转动，这时候就只剩下车辆向前的滑动。在这种情况下，车辆将无法按照你的意愿进行转动，于是事故就变得没有办法避免了。
紧急制动下的车辆运行状态
于是，这时候，你就需要防抱死系统，使你在紧急制动的情况下，仍然不会丢失对转向系统的控制权。ABS防抱死系统，会在紧急制动的时，利用车轮上的加速度传感器，让车辆产生一种“间歇性制动”的制动方法，这样就使得紧急制动的时候，车轮还能够进行转动，这样就不会完全的抱死了。
使用该装置可以减小制动距离，保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动，能充分利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑能力，缩短制动距离，充分发挥制动效能。
ABS防抱死系统相关故障
使用中，若ABS系统出现故障，警告灯就会点亮，须及时停车处理或修复。常见ABS系统的故障检修方法如下：
1、ABS系统的泄压
一般ABS系统的泄压方法是：将点火开关关闭(置于OFF)，然后反复踩制动踏板，踏板的次数在20次以上，当踏板力明显增加，即感觉不到踩踏板的液压助力时，ABS系统即泄压完毕。通常修理以下部件时需要泄压：液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路等。
2、ABS系统电脑的更换
用正常的电脑代替原车电脑，观察ABS系统的工作情况，通过对比来鉴别原车电脑有无故障。更换时，将点火开关关闭，拆下电脑上的线束插头，换上正常电脑，插上所有的线束插头，接通点火开关。然后启动发动机，红色制动灯和ABS灯应显示系统的正常状态。
3、车轮速度传感器的调整
传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消失。
调整前轮速度传感器(以坦孚式ABS为例)：升举汽车，拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧松(紧固传感头)螺栓，通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，清除其表面的金属或脏物，并刮传感头端面，在传感头端面粘贴一新纸垫片(做一“F”标记表示轮)，纸垫片厚度为1.3mm，拧松传感器支架固定衬套的螺栓，旋转衬套，给固定螺栓提供一个新的锁死凹痕面，通过盘式制动挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套，确认纸垫片贴在传感头端面上，并在整个安装中没有掉下来，装复后传感器上连线接触良好。推动传感头向传感器齿圈顶端移动，直到纸垫片与齿圈接触为止，用2.4~4N·m的力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装好轮胎和车轮，并放下汽车，启动发动机路试，ABS故障指示灯不亮为系统正常，传感器良好。否则，ABS系统仍有故障，须进一步检修。
调整后轮传感器：同前轮传感器调整相同。举升汽车，拆下后轮、制动钳、传动装置及传感头，清洁其表面，在传感头端面贴纸垫片(标注R)，35脚电脑ABS的纸垫片厚度为0.65mm。装复传感头，拧紧固定螺栓，推传感头向传感器齿圈顶端移动，至纸垫片与齿圈接触为止，保持此状态用2.4~4N·m力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装复制动钳、车轮，放下汽车，最后进行路试。
若发现车轮速度传感器工作不良，应用数字万用表测量其线圈的电阻。电阻大为断路，电阻小为短路，均需要更换传感头。
4、液压控制装置的检修
在检修液压控制装置之前，要按一般方法泄压。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取下O形环，用干净的制动液润滑电磁阀O形环，装用性能完好的电磁阀，用4~5N·m力矩交替拧紧固定螺栓，固定好电磁阀，插好接线插头。
5、ABS系统更换
ABS线束接头接触不良，线束腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏等，都会导致防抱死制动系统无法正常工作，须对其进行更换。线束插头通常与线束一同更换，个别线束插头损坏时，可更换新插头，地线与屏蔽线要焊接牢田，线束插头是塑料的，一般只能与线束一同更换。线束插头必须插牢，以防接触不良，接头插接后，将卡销插好。
6、ABS系统的放气
ABS系统中如有空气，会严重干扰制动压力的调节，而使ABS系统功能丧失，工作不正常。尤其对ABS进行维修之后，要按“维修手册”规定进行放气。
7、液压元件泄漏检查
检查液压元件泄漏时，接通点火开关，直至液压泵停止运转，接着再等3min，使整个液压系统处于稳定状态。查看压力表，若5min内系统压力下降，表明液压系统有泄漏之处。再检查是液压元件本身泄漏，还是其外部系统泄漏，分别修复，必要时更换磨损部件或总成。
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