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车主必备│汽车蓄电池常见故障及解决方法
汽车是多数家庭的标配,蓄电池是汽车不可或缺的部分。常在河边走,哪有不湿鞋,汽车开久了多少会出现一点问题,今天就来说汽车蓄电池常见的故障以及原因,知己知彼才能对症下药,顺便送上解决方法。请笑纳!
汽车蓄电池作用:
蓄电池的作用是供给发动机用电作为点火系统原能量,在发动机低速运转,发动机发电不足时给照明、音响装置、点火系统用电;当发动机高速运转。发电机发电充足时,储存多余电能。蓄电池的充、放电情况,可通过电流表显示。
蓄电池如果出现问题,广大车主不必担心,其常见故障主要有电荷量降低、自行放电和充不进电等等。
故障一:蓄电池自行放电
已充足电或使用良好的蓄电池,待1~2天后即无电,开前照灯不亮。按电喇叭声响减弱甚至小响,蓄电池这种在无负载的状态下,电量自动消失的现象称为自放电。
如果充足电的蓄电池在30天之内每昼夜容量降低超过2%,称为故障性自放电。
故障主要原因:
(1)电解液不纯,杂质与极板之间以及沉附于极板上的不同杂质之间形成电位差,通过电解液产生局部放电。
(2)蓄电池长期存放,硫酸下沉,使极板上、下部产生电位差引起自放电。
(3)蓄电池溢出的电解液堆积在电池盖的表面,使正、负极柱形成通路。
(4)极板活性物质脱落,下部沉积物过多使极板短路。
排除方法:
自放电较轻的蓄电池,可将其正常放完电后,倒出电解液,用蒸馏水反复清洗干净,再加入新电解液,充足电后即可使用;自放电较为严重时,应将电池完全放电,倒出电解液,取出极板组,抽出隔板,用蒸馏水冲洗之后重新组装,加入新的电解液重新充电后使用。
故障二:蓄电池充不进电
蓄电池充不进电是指在发动机和传动部分均正常工作的情况下,蓄电池虽经长时间充电但电压却上升的很慢。
造成蓄电池充不进电的主要原因有:
(1)充电线路中接线头松动、锈蚀等原因接触不良,使电阻增大,电流强度减小;
(2)整流器产生故障或二极管短路;
由于采取大电流给蓄电池允电或大电流使蓄电池放电,或电解液密度过大及液面高度不够等原因,使蓄电池极板遭到损坏等。
解决办法:
轻度硫化时,可采用小电流长时间充电法。
重度硫化时,需要采用“去硫化充电”法。
常见故障三:蓄电池极板硫化
蓄电池长期处于放电状态或者充电不足状态下,会在极板上逐渐生成一 层白色的粗晶粒的硫酸铅,正常充电时,不能转化为 PbO 2 和 Pb,称为硫酸铅硬化,简称硫化。这种粗晶粒的硫酸铅,堵塞极板孔隙,使电解液渗入困难,容量降低,且硫化层导电性差,内阻显著增大,起动性能和充电性能下降。
极板上有白色的霜状物;蓄电池容量明显下降;用高率放电叉检查时,单格电压明显降低;充电时单格电压迅速升高到 2.8 V 左右,但电解液密度上升不明显,且过早出现沸腾现象。
硫化的原因主要是:
(1)充电不足的蓄电池长期放置时,当温度升高时,极板上一部分硫酸铅溶于电解液中;在 温度下降时,溶解度随之减小,部分硫酸铅再结晶成粗大颗粒的硫酸铅附在极板上,使之硫化;
(2)电池内液面过低,极板上部与空气接触而氧 化(主 要是负 极板 )。 在汽车行驶过程中,由于电解液上下波动与极板氧化部分接触,也会生成粗晶粒的硫酸铅,使极板上部硫化;
(3)电解液密度过大或不纯,气温变化大都能使极板硫化。
补救办法:
当硫化不严重时,可采用去硫充电法进行充电。 当硫化严重时,应予以报废。实践表明,用快速充电机充电,对于消除硫化有显著效果。蓄电池产生不可逆硫酸盐化时,应根据其程度的轻重进行修复。
以上就是汽车蓄电池常见的三种故障,多认识一些简单的小常识,对蓄电池问题多一些了解,解决起问题来能够得心应手,不再为蓄电池的麻烦所困扰。
以上就是100唯尔(100vr.com)小编为您介绍的关于蓄电池的知识技巧了,学习以上的车主必备│汽车蓄电池常见故障及解决方法知识,对于蓄电池的帮助都是非常大的,这也是新手学习汽修专业所需要注意的地方。如果使用100唯尔还有什么问题可以点击右侧人工服务,我们会有专业的人士来为您解答。
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