新闻资讯

差速器、差速器锁和限滑差速器工作原理 再也不蒙圈了

一，差速器

这个很简单

1.每辆车都有差速器

2.它就是允许左右轮转的不一样快的，

这样才能轻松地转弯

差速器是汽车史上的重要发明

但是它带来的问题是

如果一边轮子打滑

那么另一边轮子就完全不动了

这对越野车来说是不能接受的

于是有了下面这位

二，差速器锁

这并不是差速器锁的原理视频

是差速器锁厂商ARB拍的唯美的广告

实际差速器锁原理并不复杂

它只是临时让差速器失效

左右轴暂时合为一体，回到原始状态

如视频所说，当在泥地、山地、雪地、涉水

所有你不希望打滑的地方

锁止差速器都能帮助你前进

但是在良好的铺装路面

如果锁止差速器锁

拐弯时内轮摩擦跳起，反而容易翻车

所以只有很强调越野的车，才安装差速器锁

对于一般车，人们找到了更好的办法

---

三，限滑差速器

Limited Slip Differential，简称LSD

由于对提高汽车的过弯性能很有用

LSD发展出了很多种，下面是一种

限滑差速器的英文简写为LSD，当驾驶一辆装有LSD的车，其中一只驱动轮发生空转时，LSD会控制两只车轮动力输出，阻止空转的车轮不会继续空转，使另一只车轮也有足够大的动力从而帮助车辆前进；在加速过弯时，输出扭力和离心力迫使车辆内轮扬起离开地面或产生打滑现象，而LSD装置也会将动力尽量转移到外侧车轮，因此可以帮助驾驶者提高过弯的速度，以此加强了操控性能。

装有LSD的车辆，在过弯过程中的那种操控特性与普通车辆完全不同，驾驶员可以将油门踩深些，这时候除了提升了过弯的速度外，也不用担心车辆因为进弯速度太快而造成的危险，因此装载了LSD的车辆确实在弯道上比普通的差速器具备高速和可操控性的优势。

（来源：越野圈 《汽车工艺师》）