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汽车冷却液的几个知识

入冬时节，又到了更换汽车冷却液的季节，虽然冷却液的更换不需要像机油那样做到经常更换，但是在适当的时间，正确的更换还是很有必要和重要的。毕竟发动机一刻也离不开冷却液的呵护， 而冷却液伴随着发动机的运行，长期经受高温的考验，其中所含的添加剂成分也会逐渐衰减，失去该有的功能。那么问题来了：如何判断冷却液失效？在更换冷却液的过程中，需要注意哪些细节呢？通过平时的更换过程在这里分析总结一下，希望对计划更换冷却液的朋友有所提示。

大家常说的汽车防冻液，又叫汽车冷却液，主要的功能效用是对发动机进行冷却，所以，真正的名称应该是“汽车冷却液”。

汽车冷却液的功能是什么呢？某百科说防冻液有四大功能：冬季防冻、防腐蚀、防水垢、防开锅。这实在是误人子弟啊。汽车冷却液的功能就是冷却。至于防冻、防水垢、防腐蚀、防开锅，是冷却液在汽车内发挥冷却功能和耐久性的基本要求。功能和要求是两个概念，怪不得马云说“现在在互联网上想找到正确的知识很难”。

看看下面这个进口产品包装上的写法，

该有的信息都有了，主次分明。

Anti-Freeze 防冻 是小字体

Coolant 冷却液是大字体

OAT是有机酸制造技术

Yellow 着色剂是黄色

Premixed 预混，直接加注即可

ExtendedLife长效

如下图是汽车的冷却系统，如果冷却液冬季结冰凝固了，就发挥不了冷却功能了，所以防冻是冷却液的一个基本要求！防冻液功能只是用来冷却发动机的。

名称搞清楚了，我们再辨析一下几个小问题。

问：不同品牌的汽车冷却液的包装上，沸点标注的为何差别很大，从108℃到138℃的都有，为什么呢？

答：常见的冷却液是乙二醇、丙二醇制造的，如果标的沸点超出常规太多，我们只能说，这是营销套路。

液体的沸点是和环境压力有关的，脱离压力谈沸点是不正确的。

汽车冷却液的沸点是由国家标准GB/T22226规定的，沸点的测定是在标准大气压下测定的，标注一个大气压下的沸点才是正确的。

其实，很多产品标注的沸点达到了130多摄氏度，如果仔细看，有的可能写着这样一行小字，在“xxBar压力下”。雷军说过“站在风口上，猪都可以飞起来”，给你个合适的压力，沸点也能“飞起来”。

在标准大气压下，用冰点低于-50℃的乙二醇原液，其沸点才能大于109℃。如果制造标准大气压下138℃的冷却液，用什么样的乙二醇原材料能造出来呢？

原因在于，以水为例，其沸点随压力升高而提高。一个大气压下水沸点是100℃，两个大气压下水沸点是119.6℃，六个大气压下水沸点是158.1℃。汽车水箱内的运行压力是多少呢？大约是在1.2～1.8Bar（1Bar约等于1个大气压）。比如通用别克汽车，水循环压力大约1.3Bar，这个压力下，即使是水，沸点也能达到105.8℃。

大家很关心沸点，是因为有些冷却液加到别克、宝马等车辆中容易引起开锅或报警。那么到底沸点达到多少就能保证汽车冷却液不开锅呢？这要从两个方面来解释，一个是规范规定，规范规定的沸点标准，是兼顾了市场上各品牌汽车发动机的冷却系统温度的；另一个是产品实际质量，符合规范标准的产品正常情况下是不会引起开锅的。冷却液并不需要强制性标注沸点，而那些标注沸点的，仅仅是迎合市场需求而已。真正符合质量标准的冷却液是不会开锅的。

其实，容易开锅的别克车，其原厂冷却液，沸点也是108℃而已。

追求高的冷却液沸点，是劣质冷却液容易开锅误导的。

问：冷却液的重要功能是冷却作用，其它要求如防冻、防水垢、防腐蚀等，是否就不那么重要呢？

答：任何产品的基本要求都很重要，特别是在产品质量千差万别与假货横行的市场环境下。防冻、防开锅是大家最关注的两个方面。作为一个负责任的维修店来说，这两点仅仅是最低的标准。

劣质冷却液造成的危害更为严重，乳化造成冷却功能丧失，结垢影响热传递效率，锈蚀导致冷却液渗漏，渗漏也会引起冷却系统压力下降，导致开锅。

好的防冻液能防止金属腐蚀。冷却系统大多采用铸铁、铸铝和铝合金件，目前好的防冻液防腐性的重点是防止现代汽车发动机铝即其合金的腐蚀，同时还要考虑与冷却系统中的非金属材料如橡胶、塑料的兼容性，防止橡胶、塑料的溶解、鼓胀、老化等。劣质的冷却液更容易酸化变质，从而加速发动机及冷却系统的腐蚀。

好的防冻液能防水垢。结垢是在散热器表面上附着有不溶性盐类或氧化物晶体所致。产生水垢后不但影响散热器的正常散热，而且更容易造成冷却系统的循环管道的堵塞，水温过高而严重影响发动机的正常运转。在冷却系统中可产生水垢的主要物质：硫酸钙和碳酸钙、碳酸镁等。钙、镁离子主要来源于冷却液中的水，配制冷却防冻液的水质是非常重要的。

问：为何防冻液有不同的颜色？以前用的绿色冷却液，更换时就只能用绿色的吗？

答：冷却液的颜色都不是其原材料本身的颜色，而是人为添加的着色剂。原因大致有三个，首先是基于安全考虑，冷却液的组分和添加剂都是有毒的，人为地添加着色剂能够防止意外摄入。其次，是因为泄漏之后容易分辨，因为防冻液有着自己的颜色，就很容易判断和识别是否是冷却液渗漏。三是是防止混合使用，防冻液颜色、成分也各不相同，原则上不要混加。但在全部更换时可以选择其它颜色的防冻液。

问： 常见的防冻液类型有哪些？

答：常见的防冻液类型有：硅酸盐技术防冻液（IAT），混合有机酸技术防冻液（HOAT），有机酸技术防冻液（OAT）。

有机酸防冻液的“OAT”技术则是针对目前的防冻系统特别研制的，对于铝制发动机和水箱的保护特别好，适合于目前大多数的车型。