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“杀死燃油汽车行业!”

题图Pascal Campion

本文首发在功夫财经,作者：陈兴杰 来源：菁城子（jingchengzi86）

2018年全球汽车市场低迷，一共卖出将近1亿辆新车，其中电动汽车销量占2%。这还是在各国政府大力补贴，将电动汽车价格压得极低的情况下实现的。

这种补贴不只中国有，美国和欧洲政府全都有。有补贴给消费者的，更有补贴给企业的。没有政府直接补贴，电动汽车销量能有多少？也许不到整个市场1%。

倘若更进一步，把各种隐形支持全拿掉，比如税收优惠、政府扶持（比如不限购、公共事业的扶持采购）全都砍去，电动汽车的市场还会有多大呢？

我不敢说电动汽车行业会消失，毋庸置疑的是，大量企业会倒闭破产，传统汽车企业的电动汽车业务会削减，整个电动汽车的市场占有率会降到极低，低到微不足道的比例。也许，还会有技术爱好者在探索，但绝对是小众现象，小众到外行压根不会去讨论。

从今天的市场态势看，只要足够诚实，都能看到一个事实：电动汽车是一个靠政府扶持，实现跨越式发展的产业。这种跨越式发展的代价，是税金输血补贴，产业骗补横行。就连这个行业最顶级的创业者，也一直无法摆脱骗子的争议。

电动汽车出现的历史，其实比汽油车还早。但是，今天所有的电动汽车无不把自己标榜为“新能源汽车”，占据了流行话语的道德高地。这个行业的营销能力一流，在各路媒体上整出的动静，非常热闹——不知道的，还以为电动汽车已拿下市场的半壁江山。

与营销能力形成鲜明对比的是，电动汽车的技术进步很慢，规模化生产能力还不强。整个行业没有实现重大突破，根本无力形成对传统汽车行业的颠覆。

可能很多人没有意识到，当代电动汽车发展，已有超过二十年的历史。早在1995年，中国就已研制出第一辆电动公交车。中国的比亚迪公司是电动汽车行业的先驱，它从制造电池起家，很早就投入电动汽车研发，并于2008年研制出第一辆电动汽车，迄今已有超过10年历史。直到今天，比亚迪公司的燃油汽车产量，依然超过电动汽车。

如果你觉得中国造车企业不成熟，不妨看特斯拉。这家电动汽车先锋企业2003年就已成立，十多年过去，特斯拉依然是创业型公司，很多人在讨论它什么时候死掉。

要知道，在资本、技术和市场都远不如今天的20世纪初，内燃机汽车只用了20多年的时间，就实现了向平民普及。今天的电动汽车发展环境那么好，政府全力支持，依然起色不大。

究其根本，电动汽车没办法体现出效率的优势。效率是比较出来的，和走路相比，马车当然是高效率；和汽车相比，马车就大不相如。电动汽车看起来是不错，和燃油车相比，就显得底气不足。

燃油车加油方便，远行能力强，适应各种各样环境。汽车工业发展一百多年，技术成熟，品质稳定，配套服务完善，足以满足消费者的一般需求。这个市场竞争很激烈，消费者还能获得最多的好处。

重要的是，石油资源不像很多人所说那样，出现枯竭危机。近二十年，石油开采量、探明储量都出现大幅增长。由于技术进步，包括天然气、页岩气和核能在内的能源，都迎来大规模增长。可预期的时间内，根本不会发生能源危机。

电动汽车支持者的最大理由是：电动汽车比燃油车清洁环保。中国大部分电是火电站烧煤生产的，烧煤并不比烧油环保，生产锂电池和处理废旧锂电池带来的污染，也相当可观。单纯用“行驶排放”指标来指责燃油汽车，进而打压限制，这是不公平的。

当然，我不完全否认电动汽车有创新。在一些非关键的领域（比如车内的舒适体验、操作的智能化），电动汽车确实带来了突破，赢得一众粉丝青睐。但在电池续航、性能稳定甚至安全方面，电动汽车饱受争议，这也是它们难以征服大众市场的原因。

电动汽车正向传统汽车行业发起挑战。他们想要赢得市场，并不容易。哪怕将微不足道的占有率提高至5%或10%，也需要在产品和服务下足功夫。正如一百年前的汽车行业前辈，他们需要提供真正的好产品，把消费者抢过来。

要想赢得堂堂正正，最起码要自力更生，靠市场而活，而不是依赖政府补贴。现在电动汽车行业一些人的做法，却让人感到齿冷。

他们一方面拿着政府补贴，一方面鼓吹扼杀燃油汽车，好让电动汽车一统天下。在他们完全还没有上演“蛇吞大象”的能力时，就已经高声疾呼：快把大象打死，我们要切片吃。

7月2日，2019世界新能源汽车大会上，王传福呼吁：2030年前，中国应停止生产和销售燃油汽车。也就是说，接下来的时间只有10年。听起来像胡说八道，王传福是认真的。

今年1月举办的中国电动汽车百人会论坛上，王传福就提出类似观点。他说，当前发展电动汽车业的首要任务，是尽快制定汽车全面电动化的时间表。这样的呼吁实在太狠，难怪网上一片痛斥：王传福这人真坏啊，幸亏他不是开棺材铺的。

不只王传福一个人这么主张。宁德时代是电动汽车电池的供应商，其创始人曾毓群在2018年呼吁，国家应当通过燃油汽车禁售时间表。这样的声音在汽车行业此起彼伏。2018年底，海南省发布远期规划，将在2030年之前全面禁售燃油汽车。

就连一向被塑造为市场英雄的埃隆·马斯克，也是“燃油汽车死亡宣判书”的支持者。2016年挪威政府讨论，将在2025年禁售新燃油汽车。埃隆·马斯克在Twitter激动地表示：这是一个多么了不起的国家啊。你们太棒了。

如果把这几个人视为电动汽车行业的代表。我们可以大胆说：电动汽车行业太堕落了。他们不只是寄生，还公开主张谋杀。他们为一己之私，主张杀死一个成熟产业。

他们或许可以举出各种例子：在西欧国家，确实有些国家提出禁止燃油汽车的时间表。这并不意味着，他们这样做是对的。这些欧洲国家的政府，已被环保主义绑架。他们采用政府干预市场的形式，限制企业正常发展，规定人们的生活方式，完全不考虑背后成本。

无所不在的管制，以环保名义压制发展，正是欧洲衰落的一大原因。当然，并非欧洲人全都选择这种发展方式。只是环保主义当道，利益集团形成，他们用政治正确话题不断鼓吹，这才出台相应的国家政策。利益集团绑架经济发展，这是欧洲国家的一大痼疾。

中国也要小心这样的产业利益集团。也请王传福们知道，如果你们是优秀的企业家，多在生产技术上用心，少一些歪门邪道的鼓吹。