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【汽车知识】你知道汽车轮胎三条沟和四条沟的区别吗？

轮胎作为车子与地面直接接触的一个零部件，它的重要性不言而喻。不知道各位车主朋友有没有留意过，你的爱车轮胎是长什么样子的呢？轮胎表面通常有各种各样的花纹，但是有的轮胎凹槽是三条，有的轮胎凹槽则是四条，那为什么要这样设计呢？ 汽车轮胎上的花纹凹槽有用吗？三条凹槽的轮胎和四条凹槽的轮胎又有什么区别呢？如果不清楚的话，可要认真看下了，别再傻傻的分不清，其实差距贼大！

轮胎表面纵向的花纹叫做导水槽，主要作用是用来排水。因为轮胎高速行驶在雨天路面时，轮胎和路面之间会形成一层薄薄的水膜，为了增大轮胎与地面的接触，在轮胎的纵向上会设置若干个导水槽，给轮胎进行有效的排水。

当然并不是说导水槽越多就越好。导水槽太多，会减少轮胎与地面的接触面积，减弱轮胎的抓地力。轮胎表面还有许多横向的花纹，来配合导水槽进行排水和划破轮胎与地面形成的水膜，增大轮胎与地面的摩擦力。

因此目前市面上主流的轮胎都采用三个导水槽或者四个导水槽，以此来达到抓地力和排水的两个指标的平衡。

1.老司机说：北方三道沟、南方四道沟

“北方爱用三道沟，南方爱用四道沟”能说出这句话的人，基本上可以断定是货运界的老司机。

究其深层次的原因，北方运煤的司机多，跑国道、省道比较多，路上的坑洼道多，路况整体上稍差。因此，三道沟轮胎夹小石头的时候，掰掉胶块的机率低，同等情况下也比四道沟的轮胎耐磨。

而南方司机跑高速、国道更多些，四道沟比三道沟在胎冠上多了一道沟，因而滚阻更低、更省油。同等情况下，（车况相同、路线相同、载重相同、胎压相同、司机驾驶习惯相同、轮胎胶质、工艺、重量相同）“三道沟更耐磨、四道沟更省油”。

南方更爱用四道沟，也跟南方地区多雨有关，轮胎在雨季的性能要看两个指标：排水性与抓地力，汽车高速行驶在雨天路面时，轮胎和路面之间会形成一层薄薄的水膜，为了增大轮胎与地面的接触，在轮胎的纵向上会设置若干个导水槽，给轮胎进行有效的排水。

2.区域只是概括，具体要看性能

排水性

现在进入春夏季，雨水会逐渐增多。而在碰到雨天的时候，路面也会变得异常湿滑，此时湿滑的路面会与轮胎之间形成一道水膜，所以轮胎就会出现打滑现象。那轮胎上的这个凹槽也可以说是导水槽，导水槽设计的主要目的就是给轮胎进行有效的排水，增强轮胎的稳定性。那么三条沟的轮胎与四条沟的轮胎相比较而言，当然是四条沟的轮胎排水性能更好了。市面上那些花纹较深且较多的轮胎，排水性也相对更好。

抓地力

汽车在发动机的动力驱使下，通过轮胎给地面一个摩擦力，此时地面产生反作用力，从而推动汽车前进。这就是汽车行驶的原理，所以这种摩擦力也就是抓地力。影响抓地力的因素有很多，轮胎就是其中一个非常重要的因素。轮胎与地面的接触面积越大，抓地力也就越大。三条沟的轮胎与四条沟的轮胎相比，三条沟的轮胎与地面接触面积更大。所以说，在抓地力性能方面，三道沟的轮胎更胜一筹。

但是很多人为了排水更好，通常会选择四条凹槽的轮胎，但是因为它的缝隙是比较多的，当你开车经过的地面有石子的话，轮胎上就很容易卡进去一些小石子，它们的汽车行驶中会使得轮胎磨损的情况变得严重，而且如果车胎被磨损的严重的情况下，会使得胎压不稳定，会出现爆胎的情况。影响汽车轮胎的正常使用。

所以老司机上路的时候都会在随身携带一个清石器，也就是车胎清石沟。它可以在不伤害轮胎的前提下，将卡紧轮胎缝隙的小石子给弄出来，而且现在的清石沟一般都是一体化折叠式的，比起之前的那种分体结构来说好用很多，展开就可以使用，收纳也比较方便，而且钩头也不会经常丢失。以前的都是锌合金的，它的钩头容易断裂生锈比耐用，现在不锈钢这种的更加坚固耐用。而且升级后的清石器，关键时刻还可以当安全锤使用，功能更加强大。

小总结

从比较结果来看，三条沟的轮胎与四条沟的轮胎相比较各有千秋，排水性能和抓地力性能互相矛盾，不可兼得，车主可以根据自己的需求选择合适的轮胎。总的来说，轮胎的设计都是为了让汽车更好地适应不同路况，最终目的就是保障大家的出行安全。拥有一个安全的出行环境，仅靠国家的大力监管是没有用的，还需我们共同努力，因为一个好的出行环境，能够给我们带来很大的便利！

看完之后，当你选择轮胎的时候遇到凹槽不一样的时候要考虑一下自己经常开车地方的天气如果经常下雨最好还是选择排水能力好的。同时要给轮胎做好防护工作，防止它被小石子等磨坏。