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职校与企业:学历和实习不能卡死技能人才培养，学生短期实习不受企业欢迎怎么办？

职校与企业:学历和实习不能卡死技能人才培养

身边不少人都在讨论学历的价值。也有很多高职院校的学生，从入学起就谋划专升本，觉得没有本科学历就没有出路。

大家都说，没有本科学历的人，都没什么出息。

不过这几年，很多人都发现，这个印象渐渐被改观，从教育部正式批准的首批15所职业大学到小龙虾专业人才爆红这种频频登上热搜的新闻，无一不在告诉人们：没有本科学历，或许并不是一个硬伤；没有本科学历，也并不意味着薪资低。

根据智联招聘《2019年职业教育人才就业景气度报告》数据显示：2019年第一季度，大专和中职人才的平均薪酬分别为7227元/月和5888元/月。很多人对这组数据心存疑虑，毕竟学历在就业市场的作用依然不容小觑，但在我看来，更多的是一种社会对职业教育改观的趋势。大公司或许会把学历作为敲门砖，但随着小公司的兴盛，职业教育人才也并非没有出路。

　“能不能把你们学院应届毕业生的档案提前发给我们，让我们先行选择一些优秀毕业生？”当北京**汽车销售有限公司人力资源部总监刘徽和北京**职业学院培训学院执行院长坐在一起时，刘徽执意地说。

　　刘徽所在的公司是经过一汽大众资格认证的奥迪品牌北京地区特许经销商，也是一家具有相当规模的4S店。对这样的大客户的请求，倪兵却没有马上点头应允。

　　“我希望您能够从学校2008级总监预备班里面先挑选几个，我手头还有3个人可以给您推荐。”倪兵说。

　　“这些都是别人选过了的吧，我们恐怕不能接受。”当刘徽得知这部分学生不能拿到大专文凭时，更明确地表示，“我们的4S店招收的员工要求必须具有大专以上学历，目前这是一个死杠杠。”

　　德国认证 中国企业不认

　　在倪兵和刘徽于二楼对话的同时，来自德国的专家正在一楼对即将毕业的2008级总监预备班的18名学生进行考试，项目包括3场笔试，一场面试，还有4场机械和电控方面的考试，两天内考12项，考试时间为12个小时。“这个考试完全是德国模式，通过考试的学生可以拿到德国手工业协会（HWK）颁发的证书，即取得汽车服务技术员的认证。”在倪兵看来，自己学校生产出来的第一批“产品”，素质一点不低。

　　成立这个汽车人才培训学院是倪兵心里沉积了多年的一个梦想。2008年，身为中德诺浩投资公司董事长的倪兵联手北京经济管理职业学院与德国手工业协会教育中心，引进了德国汽车的双元制培训模式，创办了这所学院，教学方式和实训模式安排完全按照德方的要求进行建构。《德国职业教育法》规定，所有企业的员工，须拥有德国手工业协会（HWK）颁发的职业技能资格证书，方能就业。

　　来自德国的汽车专家拉尔夫乔赫向记者介绍说，HWK证书在欧洲任何一个国家都通用，只要过了语言关，就可以到欧洲的任何一个国家找工作。获得HWK证书代表持有者具有很高的专业理论水平和操作水平。这个证书在德国非常难考，通过率一般只有70%左右。

　　“2008级总监预备班”是倪兵在正常招生范围外开办的一个班，被称为“尖刀班”。这个班里的学生个别人有行业工作经历，有的拥有本科毕业证，更多的是高中毕业后直接报名的。“我想在短短两年，以培训的方式培养出汽车维修行业的中高级技能人才。”倪兵说，这个班原来有20名学生，但有两个学生由于各种原因没有坚持到最后。对于参加考试的18位学生，他信心十足。“这次考试，我们请了一家知名汽车公司的技术总监来出题目，设置很多障碍，让学生进行排除。”倪兵说，“我想培养出来的这部分学生学生应该能够达到4S店2年~3年汽车维修工人的水平。”

　　“学历代表他的学习基础，否则到了我们公司，他的工资级别只能按高中毕业起定。”刘徽直言，学生们所持有的HWK证书如果没有得到中国权威机构的认证，并不能说明什么。

　　听对方这样说，倪兵的脸色有几分难看。

　　学生短期实习 企业并不欢迎

　　刘徽再次正式提出要求，希望校方能够把大二和大三学生的资料拿过来看，挑选几名合适的作为企业的后备人才。倪兵并没有马上找人奉上资料，而是又向刘徽提出了一个要求。

　　“你们企业能否接收我们大二的学生到企业进行为期两个月的实习？”倪兵说。

　　刘徽想了想，面露难色。她说：“1~2个月意义不大。大二的学生去了什么都干不了，车子的拆装和事故诊断根本不可能让他们去干，这些孩子只能在店里面瞎晃悠，我们还要提供相应的岗位和人力资源，我觉得不方便接受。但如果是和就业对接的大实习，我们可以考虑。”

　　倪兵说，按照教学安排，我们的学生从大一就开始实习，叫做参观性实习，学校会带着他们走访汽车零配件市场、二手车市场和参观4S店等等；到了大二下学期，我们在教学中安排了两个月到4S店的小实习，因为除了汽车检测与维修，我们还有汽车营销策划、二手车鉴定与评估、汽车信贷与保险等课程，从大二开始让他们进入实习，对于他们，在学业上是个提升和促动；接下来，到了大三下学期，还有3到4个月的大实习，这个时候，学生可以在师傅的带领下开始真正地进行一些独立操作。

　　倪兵特别强调，学院培养的汽车检测与维修人才，主要的竞争力在于整车电控方面，学校聘请了业界专家，花了大本钱。倪兵的话还没有说完，就被刘徽打断，她说，无论哪家企业，招收的新员工一进门都不可能让他们做诊断和故障排除，只能先从拆装和快速养护开始，电控的知识掌握一点点就可以了。而学生的实习就是为将来的就业打基础。

　　“我们不能帮你们把学生培养好了，最后学生又跑到别的企业去就职了。所以，我们一定要先挑选。”刘徽说。

　　此时，倪兵沉不住气了。他说：“现在国内的4S店都养成习惯了，学校教的东西到了企业之后要重新培养一遍，而且不愿意付出成本接收学生来实习。”他说，“我就是想打破这种行业潜规则，我的优秀毕业生要让那些无条件接受我们实习的企业优先挑选。”

　　“您这样做对于学生来说是一个损失，我选拔的人就是我们的员工了。毕竟你们是正经维修德系车的企业。”刘徽说。

　　企业和学校博弈 没有失败者

　　在培训学院，倪兵对于学院的每个学生几乎都能叫上名字，这些学生都是他亲自招收的，他的3台奥迪车都已经成为学生们整日拆装的教学设备。对于培养高端汽车人才他怀揣着自己的一分理想。

　　倪兵向记者展示了这样一份资料。交通部、教育部等6部委联合发布的《紧缺人才报告书》显示：仅汽车技术应用型人才近两年内需求缺口达80万~100万人，在未来5年，包括汽车研发、营销、维修等汽车产业链中的每一个环节都缺少专门人才，人才的匮乏已经制约了中国汽车产业的发展。

　　另据有关权威部门提供的数字，在一个完全成熟的国际化汽车市场中，汽车销售利润和零部件的利润仅在利润构成中分别占据20%，而50%~60%的利润是从汽车服务中产生的。

　　这一切都让倪兵对于自己的办学充满信心。然而，在与4S店打交道的过程中，倪兵却屡屡有受挫的感觉。当“2008级总监预备班”的一位学生在一家公司以月薪300元招为学徒后，他细心探访学生的工作状况，当听说学生不光收入少，而且和师傅学不到东西的时候，倪兵派司机以学院的名义亲自把学生接回来，并为学生安排了助教的职位。“这个学生在班上的排名应该是5或6名,他理应得到更好的薪酬待遇。”

　　“我们采取的是德国双元制的职教模式，必须边学边干，不能在学校光听课，临毕业的时候，再让学生花半年时间到4S店去当所谓学徒，从头干起。如果是这样，与其他院校相比，我们的生存就没有价值了。”他说。

　　拉尔夫乔赫在接受记者采访时说：“该校的学生与去年相比较在动手能力上有了很显著的提高。电控是我们考核的重点内容之一。我不了解中国的国情，但我希望中国的4S店和相关企业能够为学生们提供更多的实习机会，因为在某种程度上，学校是在为企业代培员工。”

　　刘徽告辞的时候，倪兵表示大二大三学生的档案都可以在近期电邮给她，但前提是企业必须接受他们的学生前去实习。实习期间的住宿学校自己安排，学校还愿意向企业支付一定数额的实习费。在遵从上述条件的前提下，两家签署定向实习协议，企业承诺选定一定数额的毕业生。

　　刘徽笑了，向一脸诚意的倪兵伸出友好之手。在这场汽车维修保养企业与学校的博弈中，没有失败者。

　　对于职业教育毕业生和本科生的差距，我深有体会。自从开始创业，面试过不少人，我是个对学历没有偏见的人，所以公司员工学历也是参差不齐。

　　给我感触最深的是，职业教育人才在某些方面，并不逊色于本科生，甚至更胜一筹。

　　第一，职业教育就业者相较于本科、硕士就业者来说，稳定性更强。

　　数据表明，学历越高跳槽越频繁，中职人才平均3年跳槽一次，大专人群平均每份工作坚持27个月；本科人群跳槽周期为23个月，硕士跳槽周期仅为19个月，也就是一年半。

　　说明相比更高学历人才，职业教育人群的工作粘性和稳定性更强，对风险的偏好度更低。

　　对企业来说，员工的才能远不及在公司中深耕的时长重要，因为在老板看来，能留住的才是真正属于企业的人才，即便最初的能力有差距，但职业教育就业者多沉淀的那几年完全可以弥补先天优势上的不足。

　　第二，职业教育就业者灵活度高，而且在执行层面更接地气。

　　我经历过一件事，有一次因为办公室漏水和房东老大爷吵翻了天，一群高材生跑去找抠门老大爷理论，没有一个成功的。但一个中专生买了一堆水果和老大爷聊天，把老大爷聊得心里舒舒服服，很快就把问题解决了。

　　职场很多时候，好学生都缺少灵活性，因为习惯了用功读书的套路，反而解决问题的时候屡屡碰壁。

　　第三，职业教育人才比较务实，踏实肯干，抗压耐造。

　　没有本科生那样好高骛远，不会高估自己，反而让他们有一种领导们非常欣赏的韧劲儿。

　　众所周知，销售职位对能力要求大于学历要求。有个朋友做营销高管，同时招来一个本科销售和一个大专生销售。

　　一开始，两人在悟性方面确实有差距，本科销售总是能快速领悟销售技巧，但慢慢得，他发现本科销售容易恃才傲物，多次反对公司销售制度，比较自以为是，不愿沉下心训练销售技巧，总喜欢用自己的方式应对客户，但结果并不如意。

　　而大专生销售稳扎稳打，虽然起步慢，却很虚心受教，一点点精进销售技能，最后的业绩竟远超本科销售。

　　这并不是个例。如今很多用人单位都反映高学历人才更容易心浮气躁，学校给了他们优越感，也很容易让他们变得好高骛远。而大多数职业教育人才深知自己的不足，缺少优越感也意味着更能沉下心来研究专业。对企业来说，当然更欢迎后者。

　　为什么高学历的人才却不如职业教育人才受企业欢迎？

　　这里用新精英生涯规划里的“能力三核”模型来解释。

　　能力三核（古典，2013）

　　“能力三核”是我们能力的结构图，将我们的能力分成了知识，技能，才干三个部分。知识，是我们懂得的东西，技能，是我们能够操控与完成的东西，才干是我们的个性，品质以及内在特质。

　　一般情况下，学历越高意味着掌握的知识越多，而对于企业来说，最重要的部分是能够为企业解决问题，创造价值，这个部分需要靠技能和才干。

　　所以，在职业世界真正发展好的，是能够沉下心，磨炼技能并内化成自己才干的人。当然，职场发展的好，只有技能和才干也还不足够。还需要从全局的视角了解职业世界的本质，规划好自己的发展路径。