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汽修知识培训：备胎为什么比正常轮胎小，难道被厂家坑了?

　　汽修知识培训：备胎为什么比正常轮胎小，难道被厂家坑了?

　　车在路上走，哪有不爆胎?很多人在购买新车的车主第一次爆胎，一打开后备箱发现备胎小的可怜，汽车备胎大多要比正常轮胎小一号，且多数颜色鲜艳，这到底是为什么呢?

　　其实，专用备胎也叫非全尺寸备胎，备胎与正常轮胎的区别是规格更小，如果其中一个轮胎爆胎换上专用备胎之后只能低速行驶。车主就觉得这辆车减配了，问题来了，为什么厂家不把备胎也做成和出厂轮胎相同尺寸呢?

　　其实备胎分为两种，一种是全尺寸备胎，另一种是非全尺寸备胎，配备非全尺寸备胎的车就一定是坑人么?

　　全尺寸备胎：

　　顾名思义就是和原车常用轮胎型号相同的备胎;那么大多数网友可能会问，既然与原配尺寸相同是否可以直接换上长期使用呢?虽然全尺寸轮胎与原配轮胎规格相同，但备胎由于大多时间处于闲置，轮胎本身是否老化、胎压是否正常，在使用前还需要检测;另对于原配的其他轮胎磨损程度也要有所检查，如其他轮胎磨损严重，而只换一条新胎对驾车也会有不良影响。因此对于是否可以直接使用，我们需要根据实际情况检查完毕后才能下定论。

　　有些车型会配备全尺寸备胎，甚至部分车型连铝合金轮毂的形状都一样。这种情况被大部分人称之为厚道，在国产车型上，大多会配备全尺寸备胎。

　　这种备胎由于大小和型号与原车常用轮胎相同，所以可以替换任何一个需要维修或者暂时不能使用的轮胎，而且能够提供一定的安全行驶能力，换上全尺寸备胎之后跟原来一样正常行驶就可以，没有什么限制。

　　但是从安全角度考虑，备胎属于长时间放置不用的物品，备胎的磨损肯定更轻、备胎气压相对较大，与汽车上常用的轮胎状态不一致，大大影响了备胎的抓地性和排水性，所以即便是全尺寸备胎也不能够当做全新轮胎来使用。

　　非全尺寸备胎：

　　专用备胎也叫非全尺寸备胎，专用备胎和正常使用的轮胎相比最大的区别就是轮胎规格和尺寸比正常使用的轮胎要小!如果其中一个轮胎爆胎换上专用备胎之后只能低速行驶。

　　非全尺寸备胎的直径和宽度都要比原车常用的四条轮胎要小，相比原配轮胎窄，它的规格，载重指数，以及速度级别数值相对车辆原配的轮胎要低。这些不同的参数会让车子在快速行驶、或是急转、急刹时极容易出现失控状况。所以只能作为临时替换使用。在使用这种备胎的时候尽量不要安装在驱动轮上，并且车速不得超过80公里每小时，行驶距离也有限制，非全尺寸备胎抓地性差，对刹车和操控都会造成影响。

　　因此在使用非全尺寸轮胎应急时需要尽量控制车速慢行，而如果我们是在高速公路上临时换上行车，则应该选择最右边的慢车道行驶，同时最好开启双闪警示灯。

　　由于备胎尺寸国家没有硬性规定，所以很多厂商为了节约成本，配备了小尺寸的轮胎作为备胎。当然它也是有好处的，很多车主为了体面，会嫌弃备胎又小又丑，所以会及时修补或更换已经损坏的轮胎，这样可以保证好看而且不影响正常使用。

　　另外，备胎一般会放在后备箱下部，而非全尺寸备胎体积较小，占用空间也比较少，可以造就更大的后备箱空间来满足日常使用，还能减轻车身重量。备胎作为临时应急用，开个几十公里去维修点修补轮胎还是足足有余的。

　　非全尺寸轮胎的劣势

　　非全尺寸备胎只能做暂时性更换，主要集中在以下几个方面：

　　1. 一个非标准的和三个标准的轮胎进行搭配，其操控性肯定是打了折扣，车速和距离也一定会受到限制。

　　2.由于尺寸问题，换上非全尺寸轮胎对车辆支撑性会有影响，会感觉车身明显下降。

　　3.换上非全尺轮胎之后，轮胎的抓地力降低，制动和加速时还会有偏现象。

　　也正因为如此非全尺轮胎存在这么多的劣势，所以非全尺寸轮胎，大多数情况下是用来应急的，并不适合长期使用。

　　非全尺寸轮胎也有优势

　　虽然提了非全尺寸轮胎众多的劣势，但它依然有着一些小优点。从早期来说，非全尺寸备胎常常是见于欧美车系，因为欧美是汽车普及最早的的国家，维修、施救等售后服务业发达。因此采用非全尺寸备胎降低了工厂的成本、减轻车辆的载荷，也真正称得上是“备胎”的概念。

　　不过随着国内汽车业的发展，这种差别差别也早已，国内的车也大多数都配备了!

　　非全尺寸备胎有重量轻，体积小，不侵占后备箱的空间的优势。重量轻，就意味着多少都会减轻些油耗，从而也能获得好的动力。比正常轮胎小，也因此不会占用太多空间。

　　没有备胎：

　　中高端车型有很多是没有配备备胎的，比如宝马、奔驰、凯迪拉克等车型。因为它们都配备了泄气保用轮胎 ，就是人们常说的防爆胎
，但实际上它并不防爆，只是在轮胎气压低或者零胎压的情况下还能继续行驶，保持行驶轮廓而且不会从轮圈上脱落。装有这种泄气保用轮胎的车辆是不需要配备备胎的，它能够在遇到扎胎后，保证车辆长时间稳定行驶至维修点。当然这样的轮胎成本非常高，拆卸轮胎也比较费劲，但是它更安全。

　　PS:一般来说备胎都是非全尺寸轮胎，而且花纹与正常使用的轮胎也不相同，长时间使用会带来安全隐患。另外，一般备胎许用速度都在80公里/小时。并且由于备胎长期未使用，需要关注一下轮胎的出厂日期，一般轮胎的使用年限为出厂后3-5年。因此，用备胎应急可以，但不建议长时间使用，建议您尽快到最近的专业轮胎店修补轮胎或换胎。

　　那么，问题来了，为什么厂家不把备胎也做成和出厂轮胎相同尺寸呢?

　　大致有这些原因：

　　1、降低成本。这种备胎的材料造价便宜，厂商也把钱省下了。要知道如果更换非全尺寸备胎的话价格包括整个轮毂也就在几百元，比起全尺寸备胎要便宜的多。

　　2、尺寸小，占用空间小。因为尺寸小，厚度比较薄，基本不太占用后备箱的空间。对于轿车非全尺寸备胎已经基本普及。

　　3、重量相对较轻，安装容易。非全尺寸备胎个头小，重量轻，相比全尺寸备胎取放都轻松很多，安装时也稍稍没那么费力一点。不过换备胎的整个过程还是很麻烦的。

　　4、而更重要的是，它会提醒车主，不要把备胎当常用胎使用，请尽快更换正常轮胎。

　　全尺寸备胎可以当正常轮胎使用吗 ？

　　当然，现在市面上也有一些车配备的是全尺寸备胎，那很多朋友就会问：那我的全尺寸备胎是不是就可以当正常轮胎来使用呢?

　　答案是：不能。

　　尺寸一致并不代表其他所有的参数都完全相同，比如轮胎的速度等级、载重指数、轮胎纹路等。另外，原车轮毂多是铝合金材质，而备胎轮毂多是钢铁材质，这样会导致备胎的重量、散热、风动等与其他三条标准轮胎不一致，长期使用，会导致受力不均产生跑偏现象;再有就是四条轮胎的磨损程度不同，这样也会导致汽车行驶不平衡，长期使用有安全隐患。

　　综上所述，一番描述之后，相必大家都认清了非全尺轮胎的“真面目”了吧!备胎就是备胎，备胎的作用仅仅是为了应付紧急情况的临时用胎。所以，多数的时候都被放在车内看不见的地方，但一旦我们行驶在路上轮胎出现的问题的时候，它的作用就变得异常的重要了。无论备胎是否全尺寸，都只建议临时使用，且要注意行驶车速的限制。