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液压系统常见故障原因分析以及故障排除方法，液压系统日常维护技巧

随着我国现代化建设进程的逐步推进,液压控制系统被大规模应用于工业领域。由于液压传动与其它传动形式相比有其特有的优越性,在控制精度、自动化程度、操纵方便、可靠性等方面都具有明显的优势.所以液压传动被广泛应用于各种行业的高科技领域,都在尽善尽美地发挥其作用.但由于液压系统各元件和辅助装置及油液大多封闭在壳体中,不象机械传动那样直观,因而使液压系统在诊断和排除故障时困难较大.因此,就有必要对液压系统常见故障进行诊断分析,确保液压系统的稳定运行。

液压系统常见故障有以下几种：

液压系统常见故障:液压缸推力不足

可能的原因与排除方法如下：

①过载或承受过大偏载荷，此时应根据弯管直径大小以及管子壁调整溢流阀的工作压力。

②油缸有内泄漏，此时应检查活塞上的密封件是否损坏或者缸筒内壁有无严重划伤。

③回油不畅引起背压过高。

④油温过高，导致泄漏增加，采取相应的降温措施。

液压系统常见故障:液压缸爬行

①空气入侵，首先检查吸油管口是否完全埋入油面以下，然后再检查油泵与吸油管的连接处的密封垫是否漏放，螺母是否拧紧等。若油缸内已侵入空气，则应拧开放气阀，驱动油缸反复动作几次，直至排尽为止。

②偏载过大。

③活塞与缸体、活塞杆与端盖之间的配合精度超差，或装配时紧固螺母的紧固力不均衡，若属于后者，则应进行适当调整。

④液压泵漏气，应更换。

液压系统常见故障:液压缸有冲击、压力继电器频繁动作

可能的原因与排除方法如下。

①单向节流阀与液控单向阀叠加位置的影响如下图(a)所示，当液压缸B腔进油、A腔回油时，由于单向节流阀的节流效果，使得回油路单向节流阀与液控单向阀之间产生背压，当液压缸需要停止时，液控单向阀不能及时关闭，有时还会反复开、关，造成液压缸冲击。如将单向节流阀与液控单向阀叠加位置按照下图(b)所示放置，由于液控单向阀回油腔的控制油路始终接油箱，不存在背压问题，可以保障液压缸的任意位置停止，并且无冲击现象。

单向节流阀与液控单向阀叠加位置图②液压系统连接处泄漏的原因，检查与液压缸无杆腔连接部位的泄漏情况，并排除。

③蓄能器的原因，充气压力偏高或蓄能器其囊破裂，蓄能器不起作用。

④压力继电器的原因，压力继电器高低压值差值太小，造成频繁动作。

液压系统常见故障:液压油污染变质

引起液压油变质的进入油液中的污物（如灰、砂、土等）的来源有：

（1）液压系统外部不清洁。不清洁物在加油或检查油量时被带入系统，或通过损坏的油封或密封环而进入系统；

（2）内部清洗不彻底。在油箱或部件内仍留有微量的污物残渣；

（3）加油容器或用具不洁；

（4）制造时因热弯油管而在管内产生锈皮；

（5）油液储存不当，在加入系统前就不洁或已变质；

（6）已逐渐变质的油会腐蚀零件。被腐蚀金属可能成为游离分子悬浮在油中。

污物会造成零件的磨损与腐蚀，尤其是对于精加工的零件，它们会擦伤胶皮管的内壁、油封环和填料，而这些东西损伤后又会导致更多的污物进入系统中，这样就形成恶性循环的损坏。

液压系统常见故障:过热

造成系统过热可能由以下一种或多种原因造成：

（1）油中进入空气或水分，当液压泵把油液转变为压力油时，空气和水分就会助长热的增加而引起过热；

（2）容器内的油平面过高，油液被强烈搅动，从而引起过热；

（3）质量差的油可能变稀，使外来物质悬浮着，或与水有亲合力，这也会引起生热；

（4）工作时超过了额定工作能力，因而产生热；

（5）回油阀调整不当，或未及时更换已损零件，有时也会产生热。

过热将使油液迅速氧化，氧化又会释放出难溶的树脂、污泥与酸类等，而这些物质聚积油中造成零件的加速磨损和腐蚀，且它们粘附在精加工零件表面上还会使零件失去原有功能。油液因过热变稀还会使传动工作变迟缓。

上述过热的结果，常反映在操纵时传动动作迟缓和回油阀被卡死。

常见故障:液压油进入空气

液压系统油液中进入空气的原因有下列几种：

（1）加油时不适当地向下倾倒，致使有气泡混入油内而带入管路中；

（2）接头松了或油封损坏了，空气被吸入；

（3）吸油管路被磨穿、擦破或腐蚀，因而空气进入。

空气进入油中除引起过热外，也会有相当数量空气在压力下被溶于油内。如果被压缩的体积大约有10%是属于被溶的空气，则压力下降时便会形成泡沫。而工作液压缸在减压回油时，带泡沫的油液就会形成“海绵”的性质。此外，油中含有许多泡沫会增加总体积，将造成油箱或储油器的溢油现象。

含有空气的工作油，在传递动力时会产生急跳的痉挛现象，使动力传递不均匀，由此产生的压力波动和应力，将会使零部件损坏，严重时会导致整个系统损坏。

含有空气的工作油，还会造成液压泵发生气穴的危险，由此而产生更大的吸力，会把更多的空气连同其他杂质都吸入系统内。因油中进入空气而产生过热，空气进入的同时也会带进灰尘，这些情况会使油很快变质。

日常如何保养液压系统

由上可知，污染、过热和进入空气三者是有内在联系的，所以，要进行全面预防才能确保液压系统正常地工作。为此，要对液压系统建立专门的预防保养制度，其首要任务是严格检查工作油的状况。在换油时，保养服务人员要参加，并帮助对系统进行全面检查，检查项目计有：

（1）检查全部管路系统有无压扁、弯折与破损，软管有无扭结、擦伤或过度弯曲；

（2）为防止内部零件粘上任何微小灰尘与污物，可能时对全系统用蒸气清洗；

（3）检查油箱或储油器，检查其中的油平面是否足够，还要注意加油过程是否引起泡沫、激荡或涡流现象，这些现象是进入空气症兆，在通气口出现泡沫现象证明已进入空气；

（4）查看管路和其他元件是否因过热而脱漆，是否有烧焦味，油液是否变黑和变稠。用温度计测量油温；

（5）用肥皂沫涂在接头处来检查渗漏。有渗漏的地方可能有油污，因油会吸附污物，但是有油污之处不一定就有渗漏。此外，过热也常暗示有渗漏的现象，查出有渗漏的接头要随时拧紧；

（6）倾听有无不正常的响声，液压泵有“卡嗒”声暗示可能是进入空气而产生气穴，或者是已被污物所磨损；

（7）定期检查液压泵的工作能力。

排除液压系统故障

对上述项目的检查，每次都要记录下来，积累成档案，以便帮助以后对易于发生的问题进行预先防止或及时排除。至于已出现的故障，可按下列步骤去排除：

（1）放去旧油；

（2）清洗或重换过滤器芯子及滤油网；

（3）清洗储油器和通气口，擦洗时要用布类，不要用棉纱；

（4）拆开所有的主要组合件，用柴油（不要用汽油，因汽油洗过的精密件表面会发干）清洗各零件。不能拆开时，可用轻滑油或机油与煤油各半掺合的调合油去清洗。禁止用化学清洗剂去清洗，因它们可能会损坏油封和填料，而且它们粘附在零件表面上的残渣可能会腐蚀金属和弄脏工作油；

（5）将洗好了的零件重新装配，装配时要按规定的扭力矩拧紧每个螺栓和螺钉；

（6）使液压系统空运行，并使之循环3、4次，以便放去空气；

（7）排出第1次加入的油。此油在新装好后的系统内循环工作是为了冲冼系统内部可能存在的污物，故应排出。排油后，再次清洗过滤器和滤网；

（8）以工厂推荐牌号的新油按规定量重新加入系统内；必要时在工作了头48h后，再清洗一次过滤器。

液压系统维护注意事项

对液压系统中一些主要精密件的清洗和装配，均应在十分清洁的室内进行，室内应有干净的地板和密闭的门窗，温度最好保持在20℃左右。

对工作油的储存和转运工作应十分注意。盛油桶应加专门的标志并掩盖好。在冬季，要注意桶内勿因空气冷凝成水分而混入油中，勿将桶皮生锈的锈片落入桶内。冬季对发动机与其他机械系统所采取的多项预防措施，如掩盖防冻、加热保温、换用低黏度工作油等，均适用于液压系统。

在冬季和较坏的工况下，要对液压系统勤检查、勤保养，常换工作油液。