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散货船舶常见的问题及解决对策:提单格式与提单条款等问题的探讨与解决对策
众所周知，提单是航运实务中最重要的单据，没有之一。实际操作中提单引发的争议往往也是最多的，因此船东在签发提单时，都会给予高度的重视。
海运提单包括班轮提单和租船提单合同项下的提单两种。这两种提单的格式不同，其内容也有很大差别。前者除提单正面列有托运人和承运人分别填写的有关货物与运费等记载事项外，背面还有印就的涉及承运人与托运人、承运人与收货人之间的权利、义务与责任豁免的条款;后者仅在提单正面列有简单的记载事项，并表明“所有其他条款、条件和例外事项按某年某月某日租船合同办理”，而提单背面则无印就的条款。
目前，各船公司所制定的提单虽然格式不完全相同，但其内容大同小异。提单正面的内容通常包括：
1、托运人(Shipper)
2、收货人(Consignee)
3、被通知人(Notify Party)
4、提单号码(B/L No.)
5、船名(Name of Vessel)
6、装货港(Port of Loading)
7、卸货港(Port of Discharge)
8、货名(Discription of Goods)
9、件数和包装种类(Number and kind of Packages)
10、唛头(Shipping Marks)
11、毛重，尺码(Gross Weight，Measurement)
12、运费和费用(Freight and Charges)
13、提单的签发，日期和份数
提单背面条款的内容通常包括：
1、定义条款(Definition Clause)
2、管辖权条款(Jurisdication Clause)
3、责任期限条款(Duration of Liability)
4、包装和标志(Package and Marks)
5、运费和其他费用(Freight and Other Charges)
6、自由转船条款(Transhipment Clause)
7、错误申报(Inaccuracy in Particulars Furnished by Shipper)
8、承运人责任限额(Limit of Liability)
9、共同海损(General Average)
10、美国条款(American Clause)
11、舱面货，活动物和植物(On Deck Carge，Live Animals and Plants) 提单缺少前款规定的一项或者几项的，不影响提单的性质，但是，提单应当符合该法第七十一条的规定。
根据我国《海商法》第七十三条规定，提单正面内容，一般包括下列各项：
(1)货物的品名、标志、包数或者件数、重量或体积，以及运输危险货物时对危险性质的说明：
(Description of the goods，mark，number of packages or piece，weight or quantity，and a statement，if applicable，as to the dangerous nature of the goods);
(2)承运人的名称和主营业所(Name and principal place of business of the carrier);
(3)船舶的名称(Name of the ship);
(4)托运人的名称(Name of the shipper);
(5)收货人的名称(Name of the consignee);
(6)装货港和在装货港接收货物的日期(Port of loading and the date on Which the good were taken over by the carrier at the port of loading);
(7)卸货港(Port of discharge);
(8)多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点(Place where the goods were taken over and the place where the goods are to be delivered in case of a multimodal transport bill of lading);
(9)提单的签发日期、地点和份数(Date and place of issue of the bill of loading and the number of originals issued);
(10)运费的支付(Payment of freight);
(11)承运人或者其代表的签字(Signature of the carrier or of a person acting on his behalf)。
上述规定说明：缺少其中的一项或几项的，不影响提单的法律地位，但是必须符合海商法关于提单的定义和功能的规定。除在内陆签发多式联运提单时上述第三项船舶名称；签发海运提单时多式联运提单的接收货地点和交付货物的地点以及运费的支付这3项外，其他8项内容是必不可少的，目前各船公司制定的提单其内容与此相仿。
案例：供应石灰材料和非标准格式提单的签发
案例描述：
2014年5月，A公司第一次开始接触沙特的颗粒硫磺。5月29日，A公司租的船舶K轮抵达装港JUBAIL，船舶此航次的LAYCAN是从31号开始。A公司计划船舶到港后安排锚地上石灰，这样可以在受载期前让船长备妥船舱。当A公司指示装港JUBAIL的代理去安排物料供应，代理却反馈港口禁止向锚地供应任何物料，并且这是港口的强制规定。一听这消息A公司开始着急万分，不知如何是好。
如果在LAYCAN前备不好舱，发货人有可能拒绝安排靠泊，损失会非常大。同时这是第一次与发货人合作，A公司也想留个好印象。经过跟代理反复讨论，最终决定花点港费让船舶先靠码头抓紧供应物料，然后返回锚地涂舱，等舱备妥后再回到泊位开始装货作业。但是又遇到了麻烦，沙特的星期五是周末，物料供应商不上班，船舶只能白白干等到周日。幸运的是经代理与港口做工作，港口同意给K轮5小时在泊涂舱。
图-K轮备舱计划
当天的天气很给力，舱壁涂上石灰后很快就干了。船长最终成功的完成了任务，避免了被拖到锚地去涂舱的时间损失以及额外的港使费。船舶验舱通过后，开始顺利地进行装货作业。
图-K轮装货作业
装货作业进行到第二天的时候，代理将准备好的发货人提单格式让船长确认，以便完货后可以马上签发提单。令人惊讶的是，发货人提供的提单格式里没有任何提单背面条款。而且仲裁条款里仲裁地是在沙特阿拉伯以及当地的法律。
图发货人的提单格式
菲律宾船长看了这提单也吃了一惊，马上将该提单格式发送给船东EAGLE。船东立即做出反应，指示船长这样的提单不能签。
图船东EAGLE的第一封邮件
然后，船东给A公司发来邮件，明确指出发货人的提单格式没有合并租约提单条款，而且提单里注明是运费已付，A公司必须先邮件确认该运费已收到。A公司尝试联系发货人，要求其按照船东的要求修改提单。发货人是当地最大的石油供应商，非常强势，明确表明提单格式是唯一的，不会修改任何一个字，而且提单必须这么签，要不然船舶就拖到锚地。
鉴于此情况，A公司只能找船东要求出转换提单，却也被船东否决了。船东发来邮件明确，如果不按自己的要求修改提单，船长是不会在发货人提单上签字的。
图船东EAGEL的第二封邮件
船舶即将装完货，为了避免开航延误，依照租约条款A公司要求船长授权代理签发提单，船舶得以顺利开航。然而，三方在提单问题上仍然没有达成一致。
图-A公司的建议方案
A公司提议代理签发两套提单，将符合船东要求的提单寄给自己、符合发货人要求的提单寄给货主，由货主用第二套提单和自己换第一套提单。然而，这个提议被代理否决了，他们表示必须严格按照船东要求执行，私下签发两套提单是违规行为。来回交涉十多天过去了，迫于发货人的压力，A公司提议签发租家提单来解决该事情。这下僵持的双方终于都让步了，提单的事情也总算告一段落。
图租家提单
案例分析：
从上述的案例中可以吸取很好的教训与一些处理方法：
一、熟悉中东人的节假日很重要
星期五是中东地区的休息日，供应商、发货人、贸易商不工作。因此，供应物料或其他相关工作尽量避开这天，以免产生不必要的延误。
二、物料和备件提前安排
中东许多国家的港口规定不允许在锚地供应物料，所以最好在船舶离港前安排下一航次所需的物料或备件。
三、多了解港口的信息和规定
在去陌生的港口之前，特别是第一次挂靠的港口，应多向代理了解当地港口的信息与特别要求。
四、了解发货人一般用的提单格式
在跟不熟悉的发货人合作时，可以向代理了解发货人一般采用的提单格式。如果不是标准的CONGEN94格式，最好要求代理发一个以前的提单COPY件研究一下。
五、代理不会配合签发多套提单
一般代理不会帮租家瞒着船东去冒险出多套提单，这是可以理解的。因为船代代表船东的利益，如果乱来，对船东会造成不可估量的损失。
六、了解发货人是否接受代理签发的提单
如果代理签发提单，终归还是有回旋的余地，而且时间上也比较宽裕不会影响船舶开航。但是有的港口发货人会要求必须船长亲自签发提单。
案例： 未约定接受发货人的固定格式提单的纠纷
案例描述：
2014年8月27日，B公司租入P轮准备挂靠阿联酋的RUWAIS港装30000吨硫磺。这是B公司第一次挂靠阿联酋的港口，船舶抵港后装货一切顺利。但代理将发货人的DRAFT提单递交给船长确认时，船长却拒签了。
图-发货人的提单格式
船长第一时间将提单转给船东，等待船东指示。船东指出，与自己订立租约的是租家B公司，而非发货人ABU DHABI，必须纠正这个错误。船东的要求非常合理，但是发货人ABU DHABI却根本不配合。
船舶即将完货，如果提单问题不能解决，势必会影响开航。通过B公司不断的努力，最终船东接受由B公司出据保函，这才指示船长签发提单。
图- B公司的解决方案
案例分析：
1.发货人对提单的认识比较浅薄
发货人提单里有一条比较怪异：“WHERE THE VESSEL IS CHARTERED TO ABU DHABI NATIONAL TANKER COMPANY(提单下的这条船是发货人租入的船)”。发货人可能认为，既然自己的货装到了船上，自然这船是自己租的，与船东的运输合约自然就产生了。
这个想法大错特错，为什么呢?首先，与船东订立租船合约方是B公司，船东与发货人ABU DHABI有的只是海上货物运输的责任与义务。其次，租船合约的链条很长，根本不是简单的船东到发货人的关系。原船东长期期租给二船东，二船东航次期租给B公司，B公司再程租给 FOB货物买家。第三，提单下有一条“运费按照合约应付(FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY DATED)”。这是保护船东在提单下收取运费的保护条款。在航次期租下，船东收取的是租金，运费才由租家B公司收取。
2.怎样避免发货人的非标准格式提单出现
在租船谈租约的时候，作为船东可以在条款里加一句“CONGENBILL FORMAT EDITION1994 APPLIED”，这样要求就可以避免发货人的非标准格式提单出现;而作为租家，特别是执行一个陌生的港口时，应该加上这一条“SHIPPER'S FIXED B/L FORMAT AT RUWAIS, AS ATTACHED, SHALL BE ACCEPTABLE AND SIGNED BY MASTER UPON LOADING COMPLETION”，让船东来接受以便保护自己的利益。
案例三： 提单上合约条款的并入分析
案例描述：
一般合约条款被视为并入提单条款，提单背面条款里第一条：“ALL TERMS AND CONDITIONS, LIBERTIES AND EXCEPTIONS OF THE CHARTER PARTY, DATED AS OVERLEAF, INCLUDING THE LAW AND ARBITRATION CLAUSE, ARE HEREWITH INCORPORATED.”但具体哪个合约条款应该视为被并入提单里呢?期租合约?还是程租合约?并入提单有什么用呢?
图-合同链
举个例子，原船东Aà(LONG PERIOD)二船东BàTCT 期租租家CàVOY程租租家DàVOY分程租租家(货主)E，有时候合同链条甚至还要长。这个合同链条里涉及到了总共四个租约，分别是A与B的长期期租、B与C的航次期租合约、C与D的程租租约及D与E的程租租约。那么问题来了，这四个租约有程租有期租，到底哪个租约条款该被视为合并如提单了呢?
根据2015年新加坡二船东案最新判例有了结论：并入提单的租约应该是离船东最近的一份程租租约。也就是默示合同链条里的C与D的程租合约。这点对作为航次租家C来说是非常重要的。
在实务操作中，很多人没有把租约日期写进提单里的习惯。比如C与D之间的程租合约日期就应该填写出来，如“FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY DATED 12TH JULY, 2016”。这样就非常清楚所合并的具体合约是哪个。也有人会问，那如果把D与E之间的程租租约日期写入了提单而非C与D之间的租约怎么办呢?答案很明确，提单里并入的就是D与E之间的程租合约。明示条款超越默示条款。
案例分析：
1.租约条款并入提单的作用
提单上“运费按照租约支付(FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY)”的作用，是使租约中的运费支付条款并入提单，并且船东作为承运人有权收取提单下所欠的运费。即使船东不是并入提单的租约的一方，船东也有权为二船东的利益去收取运费。船东在行驶留置权(POSSESSORY LIEN)时，其身份是二船东的受托人(TRUSTEE)。这也是新加坡二船东案的裁判要旨，即“租约链中的二船东在未收到运费、租金或其他费用的情况下，有权根据租约的相关约定扣留货物。该扣留货物的权利是一种与留置权类似但不完全相同的权利，该权利本身也是一种财产(ASSET)”。
2.选择靠谱的合作下家
通常情况下，原船东对并入的程租条款或一些不合理的条款并不知情。比如仲裁条款，如果分租家之间程租合约订立的是香港仲裁，而原船东A与期租的二船东B之间的期租仲裁条款是伦敦仲裁。这样一旦发生提单下的纠纷，仲裁地就会出现冲突。如果是欧洲船东，肯定是希望伦敦仲裁，而非香港仲裁或其它地方仲裁。但如果提单这么签发了，那船东也只能按提单并入的仲裁条款来解决纠纷，预防该情况的办法就是选择靠谱的下家进行合作。
通过以上案例可以看出在实务操作中应该对提单的签发给予高度的重视。现实中，有好多粗心的船东可能等航次结束了也没看到提单COPY件，然而一旦出问题就会是大的麻烦。同时，也只有对提单格式以及提单条款熟练掌握，才能避免签发错误的提单带来的严重后果。希望大家能够从中受益!