新闻资讯

汽修案例 ：发动机故障发动机在运转过程中有异味怎么办

　　驾驶室经常闻到发动机舱的异味是大问题吗？比如废气味 烧焦的气味 有些车友说是发动机高温 表面的一层物质发出的 这种说法正确吗 ？

　　

　　解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。

　　

　　当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出“叭哩、叭哩”的异响。

　　

　　离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。

　　

　　发动机水温过高

　　

　　如果2113你闻到塑料制品的糊味，那大多数是5261汽车上电器的一些线路，因为过热而引起的4102。因为电线的烧毁，一般都1653会伴有一些局部发热或者是冒烟的情况，只要经过细心的检查，应该也不难找出事故的源头，或者是出现故障的一些部位。

　　如果是在开空调的时候，车内会出现一些异味。空调有异味的主要原因是空调具备霉菌生长的三大条件(即温暖、潮湿和营养源)， 所以，这些顽固杂质停留的时间久了之后，车辆的蒸发箱就会成为细菌和霉菌的生长场所，因此，每次打开空调时，这些细菌和霉菌就会随着空调风进入车厢内，被吸入人体，引起头痛、发热，突发性喉咙痛，扁桃体感染，哮喘，流感症状，皮炎以及伤口难愈合等不良反应，严重的还会使人有晕旋、胸闷等不适感。汽车开空调后有异味通常不是空调系统的问题，而是暖风/冷气系统的风道有异物或者不太干净，比如说，空调系统运转时，空气中的水汽在空调的冷凝蒸发器表面形成冷凝水，其中- -部分水在空调关闭后会留在蒸发器和空调管路中，这些水份和空气中的微生物及污染物相结合，在潮湿、温暖和黑暗的空调系统中成为霉菌滋生的温床，或者是因为驾乘者在车内吸烟产生的烟碱，还有就是车内橡胶、塑料及皮革发出的气味以及外界空气中的烟雾、灰尘及废气进入车内，污染空调系统。

　　还有就是会闻到橡胶烧焦的糊味儿。这些也是最容易分辨的，如果你的车子是这类气味，那就要留意发动机舱里面的各种皮条是否有松弛打滑的现象发生。因为车辆在高速运转的时候，皮带丢转也有很可能造成散热不利，遇到这种情况的话，就应该马上进行检测。也要检查一下制动器的片和轮胎有没有发生过热的情况。在平时行驶中碰到连续的山路时，有的车主就喜欢在弯道或者是上下坡的时候大力的采用刹车，这样很容易给制动系统和轮胎造成多大的负担。所以当制动器和轮胎有这种味道的时候，最好要马上靠边停车，等刹车片的温度得到自然降低之后再开车，千万别用冷水给它浇凉，这样对刹车片的损害是非常大的。

　　也会经常闻到汽油味，或者是一些生油味，如果你在开车的时候总能闻到没有燃烧过的汽油味，必须要停下来确定好你的车辆有没有漏油的部位或者是严重程度后才能上路。那你的汽车是电喷的还是化油器的车辆在经过很长一段的使用之后，输油管路都会有可能发生一定的老化或者是规律，这时只要遇到稍微颠簸一点的道路就会发生变化，燃油的车子就有可能从这些部位中渗漏出来。所以说当你在驾驶汽车的时候，闻到异常的汽油味，就要马上熄灭车内的香烟和明火，也要远离主路，避免与车发生事故。

　　同时蓄电池也会发出难闻的臭味，而这种现象也很多事会发生在一些湿式电瓶身上的。这一类的电瓶需要有电解液来完成对电能的储存和一些转化。当电解液发生了泄漏的时候，就会产生一种刺鼻的气味。十电解液如果消耗过多或者是亏损的时候，汽车在运转时发电机就会向蓄电池强行的充电，这就会使蓄电池充电过热，发生冒白烟气味就会更加的难闻。是的，电瓶是不存在这种问题的。但也会有失效的周期，一般我们要通过蓄电池顶部的观察口来对它进行检查。

　　其实汽油和机油在混合燃烧的时候，也会发生一些味道。因为它们这两个的燃烧点是完全不一样的。所以在气缸内机油是不可能被完全燃烧掉的，会有少量的机油从排气管里面排出，也就会发生蓝烟的现象。这些蓝颜也是有不正常的，其实机油只应在机油到里面对港币和活塞进行润滑。一旦缸筒的内壁磨损严重，或者是活塞磨损严重的话，原本在机油道里面的机油就有可能穿进发动机里面进行燃烧。所以气门磨损严重的发动机，也有可能把机油就燃烧掉了。

　　或者是你闻到的是一些非金属材料烧糊的特殊味道，一般是因为离合器在磨砂的过程中有受损或者是过热，这种活儿中也夹杂着一些焦臭味。合片的材质是由橡胶和石棉复合而成的，如果离合器在使用正常的情况下也没有明显挂档和起步困难，并且下车后闻到的气味并不是来源于车前部而是在车的后部，那么你就要检查制动系统有没有出现过热的情况。　　解决：冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。不得已要马上打开时，可用一张在水中浸泡过的大毛巾，盖在防冻液壶盖上，再试着慢慢打开壶盖。当蒸气冒出时，手迅速离开，等到蒸气完全消散后，最后再将壶盖打开，将冷却水加入。

　　

　　漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。

　　

　　紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。

　　

　　节温器故障造成发动机过热。节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一定温度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。

　　

　　发动机无法启动或者是发动机不运转及发动机运转但不工作

　　

　　解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。

　　

　　现象1：如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池。

　　

　　当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极。注意被借方车辆发动机一定要先启动。

　　

　　现象2：喇叭及点亮大灯都无异常，但汽车会发出“哞呀、哞呀”的声音。如果用钳子夹住接头，轻轻向左右转动一下，接头处发出“咕吱、咕吱”的移动声音，则可进一步断定为接头接触不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。

　　

　　现象3：喇叭良好，而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了。

　　

　　小技巧：如果发动机也未卡死，可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点：将排挡杆推到次高挡(如4挡车型，用3挡)，左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开发动机开关。

　　

　　自动变速器

　　

　　自动变速器一旦有故障，应及时送厂检修，不可带故障运行，以免造成更大的损失。

　　

　　维修汽车自动变速器使用的工具很多，一般有以下一些：内外六角扳手、套筒、扭力扳手、钳子、铳子、锉刀、丝锥、轴承、衬套、定位环钳、电动扳手、棘轮、千斤顶、安全支架、电动升降机、百分表、塞尺、万用表及故障检测仪等。

　　

　　汽车维修涡轮维修

　　

　　汽车自动变速器的常规检查项目有：自动变速器油的油面高度检查、油质检查、自动变速器油液泄漏情况检查、发动机节气门开启情况检查、选档手柄档位检查、自动变速器各控制开关工作情况检查、发动机怠速转速检查等。

　　

　　故障诊断与检测程序：初步检查→故障代码检查→手动换档试验→机械系统试验→液压系统试验→电控系统试验→查对常见故障及原因分析与排除方法。

　　

　　1、根据故障现象分析，进行故障现象确认。

　　

　　2、如果是电控自动变速器，而且故障指示灯亮，首先进行自我诊断读取故障码，排除故障码所代表的故障。

　　

　　3、进行自动变速器和发动机的常规检查，主要项目有：

　　

　　a.检查油面高度和油质。

　　

　　b.检查并调整加速踏板拉线和节气门位置传感器。

　　

　　c.检查选档手柄连动杆系。

　　

　　d.检查空档起动开关及档位开关。

　　

　　e.检查发动机怠速。

　　

　　f.检查轮胎气压及传动系其他相关部位。

　　

　　4、进行失速试验，检查发动机和自动变速器内部机械技术状况。

　　

　　5、手动换档试验;确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部。

　　

　　6、进行时滞试验，检查日动变速器的离合器、制动器的磨损情况。

　　

　　7、电子控制系统自我诊断和组件及线路检测。

　　

　　8、油压测试，检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。

　　

　　9、进行道路试验，检查自动换档点、有无异常噪声、振动、打滑以及发动机的制动作用等。

　　

　　10、综合各项测试结果，分析和判断故障原因和部位。

　　

　　注意事项：

　　

　　1、自动变速器发生故障，与发动机、电控系统和自动变速器有关，因此应确认故障在自动变速器内部后，方可对其进行拆卸检修。

　　

　　2、举升或支撑车辆，若只需顶起汽车前端或后端，必须用三角木塞住车轮。

　　

　　3、拆检电气元件，应先拆下蓄电池负极接线。拆下蓄电池负极接线后，可能导致音响系统、防盗系统等锁死，并可引起某些系统设定参数的消失，因而在断电前必须做好有关记录。

　　

　　4、更换熔丝时，新熔丝必须具有相当的电流强度，不能用超过或低于规定电流值的熔丝;检查电气元件应使用量程合适的数字万用表，以免损坏零件。

　　

　　5、分解自动变速器之前应对其外部进行彻底的清洗，以防脏物污染内部零件。因为即使是细小的杂物，也会引起自动变速器液压系统的故障。

　　

　　6、拆卸自动变速器时，所有零件应按顺序放好，以利装复。特别是分解阀体总成时，其阀门应与弹簧放在一起。

　　

　　7、对分解后的自动变速器各零件进行彻底清洗，各油道、油孔用压缩空气吹通，确保不被堵塞。建议用自动变速器油或煤油清洗零件。清洗后用风干的方式使其干燥。

　　

　　8、总成装配前，仔细检查各零件与总成，发现损坏零件应更换。若总成

　　

　　9、一次性零件不可重复使用，如开口销、密封元件等。

　　

　　10、衬套因磨损需更换时，配套零件必须一同更换。

　　

　　11、滚针轴承和座圈滚道磨损或损坏应予更换。

　　

　　12、更换新的离合器、制动器摩擦片时，在装配前必须将其放人自动变速器油中浸泡至少15min。

　　

　　13、所有密封圈、旋转件和滑动表面，在装配前都要涂抹自动变速器油。

　　

　　14、可利用润滑脂(黄油)将小零件粘在相应的位置上，以便组装。

　　

　　15、所有滚针轴承与座圈滚道都应有正确的位置和安装方向。

　　

　　16、在密封垫或类似零件上不能用密封胶。

　　

　　17、各零件、总成按拆卸的相反顺序进行装配;螺钉应按规定力矩拧紧。

　　

　　18、所有拆装过程应尽量使用专用工具。

　　

　　19、检查软管与电线端子，确保连接正确可靠。