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火花塞不及时换，加速慢、烧油甚至车都开不了

火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，它的作用是把点火线圈产生的上万伏的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。市场上的火花塞分为铜电极、镍合电极、铂金电极、铱金电极等等。对按时做保养、定期去检查、随时去洗车的三好车主来说，火花塞实在是容易被忽略的损耗件。不过恰恰是这个小配件，可能会给你带来发动机抖动、加速无力、油耗增加等等一系列问题。

一、不及时更换火花塞，会产生什么问题？

1.失火

失火指的是某个气缸在做功冲程火花塞没能成功点燃混合气，因为火花塞间隙增加后需要更大的点火电压才能击穿空气产生电弧，这个电压远高于点火线圈的额定电压，这样就容易因为电压不足而发生点火失败。

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2.高转速性能下降

低转速区间火花塞点火频率低，点火线圈有充足的时间进行充电。当发动机转速升高时火花塞点火频率会上升，这时候留给点火线圈的充电时间就变短了，一边是高于额定功率的点火电压需求，另一边是更短的充电时间，这时候就容易导致点火线圈无法提供足够的点火能量从而导致高转速时点火异常，发动机功率下降。

3.加速性能变差

因为加速时ECU会适当增加混合气浓度，而混合气浓度增加后火花塞就不那么容易击穿混合气产生电弧了，所以在急加速时可能会出现点火不良从而影响发动机性能，导致加速性能下降。

4.烧坏点火线圈

当火花塞电极间隙变大后需要更高的点火电压，虽然这个电压会高于点火线圈的额定电压，但是也不至于完全不会工作，因为点火线圈设计的最大电压还是可以满足需求的，但是长期超负荷工作就会导致点火线圈烧毁。而且在出现失火时火花塞没有产生电弧，这时候点火线圈里的电量无法释放，等下一个点火周期到来时点火线圈继续充电也会导致点火线圈温度升高从而影响其寿命。所以说火花塞点击间隙增大后点火线圈不得不长期超负荷工作，从而增加了损坏的可能性。就像汽车超载一样，超载并不会立刻压坏汽车，但是长期下去肯定会缩短汽车寿命。

5.拉缸

这是最严重的故障，因为火花塞电极烧蚀严重如果不及时更换有可能导致电极头部断裂掉入气缸从而导致发动机损坏。以前确实遇到过此类情况，一般多见于涡轮增压发动机，因为涡轮增压发动机点火系统性能更高，火花塞的损耗更大，使用寿命更短。

二、如何判断火花塞该换了？

1.查看火花塞的电极间隙

当你拆下火花塞的时候，你会发现火花塞存在一个放电的电极，电极是有个正常的消耗的，如果间隙离得特别多的话，会导致一个无法正常放电过程（正常的火花塞间隙为1.0-1.2mm），这种情况下会导致你的发动机乏力。此时，也必须更换。

2.能否正常启动

看冷车启动时是否顺畅，有没有特别明显的“顿挫感”，能不能正常点火？

看发动机抖动情况：使汽车保持怠速状态，如果发动机能够平稳地运转，则说明火花塞能够正常工作；假如发现发动机出现间歇性或者连续的抖动时，并发出不正常的“突突”声，则说明某一个火花塞可能出现了问题，此时火花塞需要更换。

3.查看火花塞外观

拆下火花塞，首先查看火花塞是否存在裂痕、生锈磨损、松动的现象，如果存在以上现象，则说明火花塞需要更换；

然后查看中心电极和侧电极之间是否烧蚀，如果电极熔化、烧蚀，此时火花塞需要更换；

再然后看积碳，看中心电极和侧电极之间是否存在积碳，如果积碳量比较少可以用专业工具清理，此时没必要换，如果积碳比较多，则说明汽车可能烧机油或者车主驾驶习惯不好，此时除了要更换火花塞外，还要检查发动机、节气门等部件；

看完积碳，还需要测试一下火花强度，也就是看火花的大小和快慢，通过对比分析火花塞是否需要更换；

最后看颜色，火花塞头部正常颜色是呈褐色的，如果呈现是黑色的油的话，这种情况下的发动机绝对是处于一个不正常的过程，很有可能导致积碳，烧机油的问题。

4.里程作参考

保养手册上都会注明火花塞的更换周期，最保险的方法就是根据厂家建议的更换周期去更换火花塞，这样可以确保万无一失。但是说句实话保养手册上都是比较保守的建议，因为零部件更换里程越短发动机出现故障的概率越小，而更换零部件的费用是车主自己出的，所以厂家在零配件的更换周期上都比较保守，一来可以增加售后服务的收入，二来正确的更换作业确实能降低发动机出现故障的概率，给车主的感觉就是这车耐用。

所以说厂家建议的更换周期即使真的过一点问题也不大。比如厂家建议3万公里更换火花塞，我们开到4万公里应该还是不会有问题的。但是这并不是鼓励我们到期了不去换，坚持用下去搞艰苦朴素，而是想说明即便真的到期了我们也不必那么急于去换它，完全可以等去保养时一起换。

三、只换一个可行吗？

同一批次产出的火花塞，质量和寿命都应该差不多，有一两个出现问题了，说明其他的几个也快该换了。

如果只换一个，很有可能出现开了几个月之后，还得再去换其他的，费钱费工夫。比如说，一套火花塞是200元，再加上工时费80元，一共花280元就搞定。你要是非得一个一个换，工时费就是一次一次收，换四次就收四次。

总的来说火花塞是需要定期更换的，普通火花塞价格便宜，换一次也就几十块钱，按照厂家推荐里程更换最好，可以保持良好的动力性和油耗。而有些高档车火花塞一个好几百，换下来一套要上千元，看起来好像成本不小，但是这些车发动机性能都比较好，车也贵，真因为火花塞引起其他地方出问题真的划不来。更何况这些火花塞寿命普遍很长，按时更换可以带来更好的驾驶体验，何乐而不为呢。