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【汽修干货】如何排除发动机动力不足的原因和故障?你是否了解~发动机动力不足的故障原因及解决办法

平日维修最常见的发动机问题有三种：动力不足、烧机油、水温高。 爱车出现发动机动力不足的情况，通常情况下，我们会选择直接去4s维修，其实你要是了解发动机动力不足的故障常见原因，就可以早早的在问题发生的时候提前预判故障的。为什么你的发动机会出现这种情况呢？别看发动机排查起来又因为原因较多而困难，这次我们就动力不足问题做详细说明。今天100唯尔教育网小编就为大家整理了一些常见的发动机动力不足故障的检测和排查方法供大家参考。 ?

发动机动力不足故障原因

（1）空气滤清器堵塞、脏污；

（2）节气门调整不当，不能达到全开位置；

（3）燃油压力过低；

（4）喷油器堵塞或雾化不良；

（5）水温传感器故障；

（6）空气流量计故障；

（7）点火系统故障，点火对不当（点火正时不正确）或高压火花过弱；

（8）发动机气缸压缩压力过低或配气正时失准，气缸缺火或某缸不工作；

（9）空气流量计或进气歧管真空度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器故障；

（10）废气再循环装置工作不良；

（11）排气受阻，在发动机加载时，进气歧管真空度明显偏低。

在发动机动力不足的时候，会出现什么症状呢?

首先是加速性能和爬坡能力上会出现异常。特别是重载情况下，发动机动力明显不足，踩油门软绵绵，车速不能随之迅速提高，车主称之为“没力气”。排气沉闷，行驶无力，油耗直线上升等。发动机动力不足的情况突发性比较强，平时主要靠驾驶员的经验来判断。

我们应该如何排除发动机动力不足的原因和故障呢?

发动机动力不足故障诊断与排除方法：

（1）将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。如不能全开，应整节气门拉索或踏板。

（2）检查空气滤清器有无堵塞。如有堵塞，应清洗或更换。

（3）进行故障自诊断，检查有无故障代码出现。影响动力性的传感器和执行器有：水温传感器、空气流量计或进气歧管绝对压力传感器、点火器、喷油器等。按所显示的故障代码查找故障原因。

（4）检查节气门位置传感器的怠速开关和全负荷开关是否调整正确。如不正确，应按标准重新调整。

（5）检查点火正时。检查有无明显缺缸。可做单缸断火、端油实验。

（6）检查水温传感器。在不同温度下。水温传感器的电阻应能按规定标准值变化。如不符合标准值，应更换水温传感器。

（7）检测空气流量计或进气歧管绝对压力传感器，如有异常，应更换。

（8）检查所有火花塞、高压线、点火线圈。如有异常，应更换。

（9）检查燃油压力。如压力过低，应进一步检查电动汽油泵、油压调节器、汽油滤清器等。

（10）拆卸喷油器、检查喷油量是否正常。如喷油量不正常或喷油雾化不良，应清洗或更换喷油器。

（11）测量气缸压缩压力。检查气门、活塞积碳情况等。如压力过低，应拆检发动机。

（12）检测空气流量计、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液湿度传感器、氧传感器、爆燃传感器信号。

（13）检查排气是否畅通、三元催化转化器是否堵塞。

从点火系统、机械方面、油气配比和电脑几方面来考虑去排除发动机动力不足故障步骤如下：

1．检查点火系统：从道理上讲点火系统引起发动机加速不良就是点火时间不对或是点火能量不够造成的。

（1）点火时间的问题：可以通过踩油门的方法听发动机运转的声音，可知其点火的早迟。也可以通过点火提前角测试仪来进行测试，其怠速时有一个标准角度，加速时点火提前角加大。若点火提前角过大或过小都会引起发动机加速不良；

（2）点火能量的问题：凡是点火系统机件性能不良都会造成点火能量不够，须检查缸线和分火头的阻值，火花塞的间隙和状况，分电器的工作情况和导通情况。须检查点火线圈是否发热，检查点火器是否发热。必要时可用示波器观察点火初级和次级波形，可看出是哪里的故障 。

2．检查机械部分：

首先看发动机能否转动，先检查空气滤清器是否堵塞，判断是否有个别缸不工作，可以采用单缸断火或断油的方法，如果有个别缸不工作，须找出其不工作的原因和部位，进一步确定。也可用缸压表检查气缸压力，若缸压不在 800～1300kPa 范围或压差超出标准，则要检查火花塞是否拧紧、配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等。

3．检查是否油气配比不对：

（1）燃油压力低：用油压表检测燃油系统的油压，将滤清器到燃油分配管之间油路断开，接上油压表，拧紧管接头，打起动机可测出油压的高低。若油压不正常，则是油路问题，须检查油泵、滤网、滤清器、蓄压器、油压调节器、喷油器。检查油压调节器可加大油门或拔下油压调节器的真空管路，看油压是否增加 50kPa ；

（2）空气流量计或进气压力传感器作不良：通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，要搞清是传感器的机械还是电路故障，并将其修复；

（3）水温传感器工作不良：通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器后，要排除故障；

（4）喷油器工作不良（堵、漏）：可根据发动机的工作状况判断，必要时拆检喷油器；

（5）节气门位置传感器不良：通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，要找出故障原因并排除故障；

（6）进气系统漏气或堵塞：彻底检查进气系统；

（7）废气再循环系统或汽油蒸汽排放系统故障：检查废气再循环系统或汽油蒸汽排放系统故障是否正常工作；

（8）氧传感器故障：通过自诊断、仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，要确定是否更换氧传感器，排除故障；

（9）爆震传感器：通过自诊断、仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，要确定是否更换；

（10）进气温度传感器：通过自诊断、仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，要用万用表检测其好坏，排除故障。

最后可用红盒子故障检测仪检测发动机的数据流，根据发动机的运转状况对发动机进行修竣验收。

附：发动机动力不足故障解决办法：

1.进气系统故障

进气系统：

空气滤清器—进气管—增压器—中冷箱—燃烧室

1).空气滤清器堵塞

空气滤清器堵塞造成进气阻力增加、进入汽缸的空气量减少，致使柴油燃烧不完全、发动机动力不足。

维修建议：不论空气滤清器采用湿式还是干式，都应经常清洗空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯，保证空气滤清器清洁。春季空中杨柳絮较多，很容易堵塞滤芯，应多检查、及时清理。

2).空气系统连接管路磨损、接头松动

增压柴油机靠排气压力吹动涡轮从而带动泵轮高速旋转，向进气管道输送压缩空气。保证发动机的功率。因此，增压柴油机的进、排气系统必须完全密封。排气管道或接头如果漏气，排气压力下降，增压器转速下降，发动机进气压力减小，发动机动力自然下降。

进气系统包括进气管道、中冷器及各接头如果漏气，那么虽然增压器提供的进气压力符合标准，但真正进入发动机的空气量会明显不足，使发动机动力下降。

这种故障也往往发生在新车身上。新车在运行一段时间后，管路不断遇热膨胀遇冷收缩，接头处极易松动。

维修建议：驾驶员应定期检查管路及连接处，有松动拧紧;新车在使用一段时间后，应强制保养。

3).空气冷却系统

中冷箱和水箱相邻，时间长了两个部件因变形、移位会发生干涉，易使中冷箱磨损导致漏气，气压降低。

维修建议：中冷箱漏气应去主机厂定点服务站维修，必要时更换中冷箱。平时驾驶员应经常查看中冷箱，检查变形和干涉情况，定期保养。

2.进油系统故障

进油系统：

油箱—输油泵—粗滤器—细滤器—喷油泵—喷油器—燃烧室。

1).燃油滤清器阻塞

油里杂物导致燃油滤清器阻塞，造成燃油流动阻力增大，进入高压泵的油量减少，喷入汽缸的燃油数量也相应减少，造成燃油机输出动力不足。

维修建议：经常检查、清洗燃油滤芯，必要时予以更换，燃油滤清器在行驶1万-1.2万公里更换，保证燃油滤清器清洁。

2).进油管路阻塞、打死弯

低压油路阻塞或燃油管路打死弯造成油路不畅通，燃油流动阻力增大。

维修建议：检查并重新安装低压燃油管路，必要时更换管件，保证燃油管路畅通。

3).输油泵磨损

输油泵活塞磨损，导致压力不足，吸油量小，供油跟不上

维修建议：定期保养输油泵

3电控系统故障

电控系统故障导致发动机动力不足成为常见突发性现象，没有预兆。例如线头接触不实、传感器损坏、传感器间隙过大等，任何一个小问题都可能导致故障。

具体原因

1).节气门位置传感器有故障。如节气门过脏，灵敏度下降、反应迟钝等。

2).空气流量传感器有故障。如所检测的数据不准或空气流量计热线上有积垢。

3).冷却液温度传感器有故障。如不能正确反映冷却液的温度，提供错误信号。

4).进气管压力传感器有故障。如不能输出信号，计算机按预先设置的信号，使发动机维持运转，但预先设置的信号不能随真空度的变化进行调节，导致发动机性能变坏。

5).曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器有故障。如不能正确传递转速信号、造成发动机点火不正时。

6).霍尔传感器有故障。如电脑工作不良，引起喷油时间过长，氧传感器检测到后，电脑便减少喷油脉宽，使混合气变稀，导致发动机工作不良。

7).线路接触不良。如喷油器线束侧连接器端子接触不良、搭铁线接触不良等。

8).装配失误。

维修建议：开机自查，故障灯闪烁会显示故障情况。建议驾驶员自己别动，如果车辆能继续行驶，就近找一个主机厂的维修站排除故障。另外很多驾驶员有用水冲洗发动机的习惯，这个要避免，因为很容易导致发动机周围电控元件失灵。

4发动机本身问题

1).气门磨损

发动机气门摇臂与气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，间隙过大会导致进气量不足，排气量也不足，影响柴油机的燃烧和做功，导致柴油机动力输出不足。

维修建议：应定期调整气门间隙，使之达到规定值。一些司机懂维修可自己调整，不懂的自己不要随便乱动，请专业修理工帮忙调整。

2).发动机磨损

发动机气室有沙土杂物、机油润滑不好、水温过高或过低正常80~90摄氏度).，都会导致活塞环与缸套工作磨损，时间长了磨损太大，会使汽缸压缩压力低，燃油燃烧不充分，降低柴油机的有效输出功率。

维修建议：车辆行驶4万-5万公里应做一次全面维护，发动机各个部件重点保养。