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王一伟:爱车原厂漆只有一次，打蜡/镀晶会伤漆 4S店补的也不是原厂漆

一去不返的原厂漆:由于人们对个性化定制服务的需求越来越高，早已不满足车辆原厂所提供的几种配色方案，越来越多的人选择了重新喷漆，而当你走到这一步的时候，一定会遇到一个问题，破坏了原厂漆车辆是不是就不保值了？今天我们就通过这篇文章来看看原厂油漆究竟好在哪里。原厂漆的日常养护要点有哪些？

日常生活中，大家都有去美发店的经历，尤其是女性朋友居多。如今，店员们都会推销各种各样的套餐，以不同的说辞劝说多做几项护理。

然而烫染做多了，头发是铁定会受到损伤的。大家想过没有，汽车的漆面不也是同样的道理吗?

可能很多朋友到汽车美容店，只是单纯地想洗个车。但听了店内员工的各种言论，便开始了无休止的打蜡、镀晶。

是的，表面看上去漆面是变亮了，不过久而久之，原厂漆也受到了不可逆的伤害。

也许有人会说，大不了再到4S店做一次原厂漆。如果真这么想，那么你可能是错了，4S店喷的漆真的是原厂漆吗?

1、原厂漆，有来历

说到现在的“原厂漆”，原厂漆到底有什么特别之处?

顾名思义，原厂漆是成品车出厂前，在特定的车间环境经历过一系列的严格的操作和流程而喷涂的漆。最重要的是，一旦车辆出厂后，任何地方都不能再次给到这样的漆面。

汽车喷漆可不像工人给铁栏杆刷绿漆那么简单，一般汽车原厂喷漆都会分为四个部分，从车辆钢板往外依次是电泳层、中涂层、色漆层和清漆层，而在后期4S店或者非4S店进行喷漆修补时，工序仅有中涂层、色漆层和清漆层。

为什么要在车辆上喷涂这么多层油漆呢？它们的功能是什么。

汽车油漆的功能其实很简单，一是保证车辆的金属件有良好的防腐蚀性，二是保证车辆外观足够漂亮。然而要做到这两点，单靠一层油漆是远远不够的，它们各有分工。

那么，原厂漆竟然如此珍贵，在施工阶段都有哪些讲究呢?

▎原厂在用料方面就是选用了优质的油漆料。无论是底漆、色漆，还是清漆，都是绝大多数的汽车美容店不能给到的。

▎即使极少数的店内有着较为上乘的油漆料，首先价格肯定是不会便宜的，其次也是最关键的，他们依旧无法做到原厂那般精密的电脑调漆。

原厂漆的工艺非常细致。我们来看看汽车原厂漆有什么工序？

电泳层

▎第一步要用特殊材料在金属表面形成一层致密的氧化膜，避免金属受腐蚀，接着会再上一层电泳层(原厂独有)紧贴金属，防止生锈。这两道工序结束后才能上底漆。

电泳层作为车漆的打底层，它的作用主要是保护车辆金属件，是防腐性能的最后一道屏障。

中涂层

中涂层附于电泳层至上，它的第一个功能是进一步加强车辆的防腐能力，第二点是为色漆层提供良好的附着环境，增加颜色的附着力和光洁度。

随后上色漆，最后是清漆，其作用是保护色漆的。有了电泳层和中涂层保底，色漆层就可以着重车身美观度方面的功能了，良好的色漆可以为车辆提供闪亮的外观效果，我们看到的各种漂亮颜色车身都是这个涂层决定的。

▎原厂漆是对整个空车架进行喷漆，使用的是高温漆，同时也不需要考虑其他零件的耐热性(因为此时此刻也没有其他的零件)。

车漆烘烤温度为160-200℃，同样是出了车厂绝大多数地方无法做到的。

清漆层

清漆层如同它的名字一样，为透明状态，主要作用是进一步提亮色漆层的色彩，减缓色漆层褪色的迹象。于此同时，清漆层兼顾保护车漆的作用可以应对一些细小的刮擦和路面碎石的攻击，所以最容易受伤的也就是它。

▎原厂漆的施工环境为绝对无尘的车间，这样避免了在喷漆过程中的飞尘与污染物也连同车漆一起喷涂在车体表面。

▎辅助设备也不是小作坊甚至是4S店可以不计成本用上的。测量色差用色差仪、测量膜厚用的膜厚仪的价格甚至可以买一辆进口车的价钱。

▎工艺方面，车辆的原厂漆一般会有10道工序以上，这是4S店喷漆工艺完全不能相比的，并且原厂喷漆基本由机械臂操作，无论是漆面均匀度、色泽和强度都更为优秀。

汽车喷涂工艺工序：

一、清洗

这一步主要是为了冲去车身上的多余涂料和油渍，保证车辆在接下来的喷漆工序中有最良好的油漆附着力。

二、泡磷酸盐

这一步的主旨也是为了增加油漆对于车身的附着力，磷酸盐池内包括锌、镍、锰和磷酸盐等多种成分，其作用主要是处理掉车身表面的碱液，使其回到中性PH值。

三、电泳层

直接整体浸入类似糖浆般的电泳池，对结构件进行无死角浸泡，这一步是车辆防腐的最重要一道工序，电泳漆完整的覆盖于车身至上可以形成一道最牢固的漆面。

四、冲洗

这一步是为了将车身上的多余漆料冲洗干净，保证下一道喷漆工序可以顺利进行。

五、烤漆房烘烤

烤漆房温度会在130-200摄氏度左右，经过烘烤的油漆会具有非常出色的附着能力和坚固性。

六、PVC聚氯乙烯树脂涂装

这一步是为了房主车身金属件之间的缝隙，以提高车辆的防水性能。

七、喷涂底气

中涂层是车辆喷漆工艺的第二道主要工序，带有正电离子的雾状喷漆会被磁性吸引附于带有负电的金属车身表面，其作用是为了衔接色漆层与电泳层，同时增加车身的防腐性能。

八、烤漆房烘烤

中涂层的烘烤也是为了增加车漆对于车身的附着能力。

九、色漆层

色漆层如我们前文所述，车辆各种颜色的产生主要都是靠这个涂层。色漆细分下又有金属漆、珠光漆、渐变漆、常规漆等等多种，大部分都是在透明清漆内加入5-8%的色料进行调至。

十、烤漆房烘烤

这一步烘烤同样是为了增加油漆的附着力

十一、清漆层

清漆层是车辆最外层的漆面，可以延缓色漆层的褪色时间，并且保护车身不受到细小刮擦的伤害。

十二、检查漆面

由于并不是所有的车的漆层都是一次性合格的，所以整车厂都有一个PDI车间，隶属于涂装科，专门处理那些被检查出漆层有小毛病的车辆。

一辆车的一生可能跨过山河大海，路途漫漫难免会剐蹭受伤，但是它们这一生只有一次会进入烤漆房，就是它们从工厂出生的时候，这一步是绝大多数4S店和后期改色店无法做到的，所以原厂油漆无论是色相、油漆厚度、色差、光洁度、防腐能力、褪色均匀度等等方面都是最为优秀的。综上所述，原厂油漆的对于车辆来说绝对是最出色的一层保护层，它的成色很大程度也会影响到二手车的保值率，如果不是对个性色彩方面有着极致的追求，汽车喷漆改色还是不要轻易尝试啦。

2原厂漆，请珍惜

上文说到的原厂漆的特别之处，相信每位朋友都是感同身受的。

靓丽的漆面相当于汽车的脸面，原厂漆就更是如此了，它到底有多重要呢?

▎由于以上介绍的严苛的工艺流程，使原厂漆的漆面质量绝对是不用怀疑的，在相同的环境下，可以比后补漆更加色泽饱满、靓丽。

并且氧化速度也更慢，抗腐蚀性更好。

▎原厂漆只有一次，有了剐蹭和碰擦，即使后期重新喷涂，也无法再还原原厂的漆面效果了。

▎原厂漆也成为了衡量二手车是否保值的一项重要指标。二手车在转卖时，买主都会问是否为原厂漆。如果不是原厂漆，价格会下降很多。

因此，希望各位车主朋友们，且行且珍惜。

3有误区，多警惕

▎频繁打蜡不会有益，只会伤车。

很多人觉得车子洗完打蜡，漆面光亮，不但能保护漆面，看起来也十分养眼。诚然，适当地打蜡会在清漆层表面形成保护膜，能起到维护车漆的作用。

而另一种抛光打蜡，是将车漆外表的清漆层磨掉再来打蜡。这样做视觉效果的确更好，但是十分损伤车漆，频繁几次抛光，原车漆基本也就毁了。

▎镀晶就不伤车漆吗?

虽然说镀晶本身对车漆没有太大的影响，并且也可以有效地保护原车漆，但镀晶之前的抛光依然会对车漆造成损害。

▎4S店就是原厂漆吗?

文章开头也提到了4S店的喷漆。这边很多朋友都应该明确一点：4S店喷的并非原厂漆，只是比一般的汽车美容店喷的要高一些。

4S店没有原厂的油漆料，也缺少了电脉层的工艺。

由于车辆出厂后就不再有空车架了，也没有了高温漆，所以无法让整车接受原厂那般高温烘烤。

喷漆的环境也无法做到绝对无尘，小作坊情况就更糟糕了。

所以说，你还会说去4S店喷“原厂漆”吗?

车聚小结

车迷朋友们，原厂漆来之不易。有条件的朋友，贴个隐形车衣不失为一个保护车漆的好方法。

另外，在平时的用车过程中，能拥有一个良好的用车习惯，对于保护车漆也有着一定的帮助。

停车时，尽量停在车位正中，防止两侧车辆开门时发生碰擦;用车时，车速保持在限速以下，防止突发情况下车辆脱控;跟车时，与前车保持合适的距离，防止前车溜车“被迫追尾”等等。

用车的注意事项还有很多，车聚君也不再一一列举。无论何时，道路交通安全要放在首位，车辆固然重要，但人生安全更加重要。

以上都是今日的分享，欢迎广大读者朋友们在文章下方留言互动。