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办学经验丨【现代学徒制】之构建“3482”现代学徒人才培养模式培养新生代航空大国工匠
2015年以来，教育部分三批布局了558个现代学徒制试点，覆盖1000多个专业点，每年惠及9万余名学生(学徒)。为贯彻落实《国家职业教育改革实施方案》，总结现代学徒制试点经验，教育部职业教育与成人教育司委托全国现代学徒制工作专家指导委员会开展了现代学徒制试点案例遴选工作。“职教之音”将陆续推出部分试点单位典型案例，以促进经验共享，敬请关注。
第21期
构建“3482”现代学徒人才培养模式培养新生代航空大国工匠
长沙航空职业技术学院
构建“三方四证八段双导师”的现代学徒人才培养模式，行企校协同深入参与现代学徒培养全过程，形成“行业+企业+学校”三方合作育人机制;解构课程内容，重构“公共基础+准入资格+岗位资格”的课程模块，构建融职业资格证、准入资格证、岗位资格证、毕业证于一体的行业从业资格证“四证合一”的课程体系，推行八期分段培养和“学院+企业”双导师制，有效解决了空军装备修理企业新进员工培养周期长、培养成本大、适应岗位慢等问题，为我国空军维修保障能力生成提供了有效支撑，为高职院校人才培养模式改革提供了可借鉴的范式。
关键词:行企校协同“3482”模式现代学徒制
一、我国空军转型发展对航空装备维修人才提出新的要求
2014年2月26日，国务院常务会议在部署加快发展现代职业教育时提出“开展校企联合招生、联合培养的现代学徒制试点，完善支持政策，推进校企一体化育人”。《高等职业教育创新发展行动计划(2015-2018年)》提出“支持地方和行业引导、扶持企业与高等职业院校联合开‘现代学徒制’培养试点”。
近年来，随着我国空军主战机型由三代机向四代机、五代机转型升级，军队航空装备维修保障模式发生了深刻变革，维修模式由原来实施三级维修向二级维修转变、定时维修向视情维修转变、机群维修向单机维修转变。空军航空装备维修保障模式变化，对飞机维修高素质技术技能人才提出了新的要求，为落实国务院常务会议精神，进一步深化产教融合、校企合作，创新校企协同育人新机制，培养满足军队航空修理工厂需要的兼具工匠精神和精湛技能的高素质技术技能人才，长沙航空职业技术学院和空军航空修理系统从业人员资格考核认证中心(以下简称“从业资格考核认证中心”)以及空军5720、5702工厂联合开展现代学徒制试点。2015年10月，飞行器维修技术、飞机电子设备维修两个专业首届82名现代学徒制学员班正式开班，配备学校教师和企业师傅开展双导师教学，实行工学交替、分段培养，探索“学院+企业+行业”的协同育人机制，形成了基于“三元制”的“3482”(三方、四证、八段、双导师)人才培养模式。
通过几年的试点，学校探索三方、四证、八段、双导师的“3482”现代学徒人才培养模式，有效地缩短了飞机维修特殊岗位新进员工岗前培训时间，为企业节省了人力资源培养成本，提高了人才培养质量，缓解了空军航空维修企业人才紧缺的状况，为我国空军航空维修能力生成提供了可靠保障，为其他高职院校开展现代学徒制培养提供了可借鉴的范式，得到了空军装备部领导的充分肯定和行业企业的高度评价。
二、坚持行企校协同育人，打造航空维修现代学徒培养范式
(一)航空行业企业深度参与，构建三方合作育人机制
2013年10月，学校联合军队装备修理和地方航空企业、科研院所和院校等88家单位，成立“航空职业教育与技术协同创新中心”，构建“军政行企校”五方联动的协同创新联合体，搭建了产教融合、校企合作战略平台。协同创新中心平台的建立，为校企联合开展现代学徒制模式试点奠定了良好的合作基础。
搭建产教融合、校企合作战略平台
2015年，学校开展现代学徒制试点，正值我国空军部队快速发展，空军航空修理系统对飞机维修专业技术人才的需求进一步扩大，而以“准入资格+岗位资格”为核心的教育培训与资格考核认证，是新进装备修理工厂拟从事军品修理或与军品修理有关的所有维修从业人员资格管理的基本要求。按照装备修理系统传统的人力资源模式，所有新进人员必须经过一年左右的教育培训才能取得从业资格。为此，空军装备部工厂管理局及空军装备修理从业人员资格考核认证中心(以下简称“从业资格考核认证中心”)根据行业企业需求和国家现代职业教育发展要求，指示装备修理工厂与长沙航院全面合作，对接飞机维修职业岗位开展现代学徒试点，允许试点学徒在校期间参加从业资格证考试。学校与从业人员资格考核认证中心、空军5702、5720工厂等合作，联合开展学校+企业+行业的“三方合作育人”现代学徒制试点，实行招生即招工、入校即进厂、行企校交替人才培养。2015年，学校组建现代学徒制班，学校、企业和学生签订三方协议，明确学校、企业作为人才培养的双主体，实行学校企业分段交替培养，学生在学校和企业分别为学生和学徒的双身份，学生(学徒)毕业后到企业直接就业、校企共建实训场所和教学资源等内容。近年来，学校先后与中国人民解放军第5720工厂、5702工厂联合培养飞行器维修技术专业和飞机电子设备维修专业现代学徒制学生231名;空军5702、5720工厂先后为学院捐赠了各型发动机、无人机等价值3000多万元的教学工装设备，共建飞机维修、航空电子设备等校内实训室8个，共建了企业培训中心和校外实训基地。
飞机维修专业现代学徒制班开班仪式
学校对接企业生产现场，借鉴中国质量协会星级评价，全面推行基于6S管理的校内实践教学星级评价建设，实现了教学现场与企业生产情境相吻合，技术技能与职业素养培养相融合，大力推行“三敬”航修精神和“零无”职业素养教育，培养“爱岗敬业、严谨专注、精益求精”的工匠精神。构建由行业、企业、学校等多方共同参与质量监控与保证体系，实施诊、断、改、进，推进教学质量改革，提高人才培养质量。行企校共同开展人才培养质量考核与评价，企业、学校共同对学徒在学校和工厂学习情况进行考核评价，行业对学徒的准入资格、从业资格进行培训与认证，实现行企校“三方合作”全程育人和多元评价。
基于6S管理的校内实践教学星级评价建设
行企校“三方合作”全程育人
(二)对标行业从业资格要求，构建“四证合一”课程体系
针对军队航空修理系统从业人员实行严格准入制度的特点，在从业人员资格考核认证中心指导下，学校与中国人民解放军第5720、5702工厂共同分析学徒从业岗位要求，对接空军装备修理系统准入资格和岗位资格标准，解构课程内容，将毕业证、职业资格证、准入资格证、企业岗位资格证相互融合，重构“公共基础+准入资格+岗位资格”的课程模块，构建了“职业资格证(学校考核)+准入资格证(行业考核)+岗位资格证(企业考核)+毕业证(学校考核)=从业资格证(行业认证)”四证合一的课程体系。
行企校成立专业建设指导委员会，共同制定人才培养方案，实现人才培养与职业资格、岗位资格、从业资格有效对接，现代学徒制学生在校期间，通过考核获得从业资格证，即时转为正式员工。行校企合作开发人才培养方案3个、《某型飞机结构与系统》等专业核心课程标准21门、《飞机机械装配基础》《飞机电缆修理制造基础》等工学结合教材17本，开发企业员工岗位标准103份，建设实训教学数字化工卡等教学资源40个，形成了保障现代学徒制人才培养的教学标准与制度。
普通培养与现代学徒制培养比较
四证合一的课程体系
(三)工学交替，实施八期分段培养
为保证学徒毕业即可获得空军装备修理系统从业资格，学校采取“校企轮岗、工学交替”的教学组织形式，实行八期分段交替培养。第一、二阶段(各4个月)在校学习公共基础和专业基础知识;第三阶段(2个月)在企业“在岗见习”，全面了解企业生产岗位操作要求，与企业师傅签订师徒带培协议，开始学徒培养;第四阶段(8个月)在校学习岗位任职要求所需的理论知识和基本技能;第五阶段(2个月)准入资格培训与考核，学徒在从业资格考核认证中心参加准入资格培训与考核，考核合格的学徒才能参加下一阶段学习;第六、七阶段(8个月)企业岗位培养，完成对应职业岗位需要的专业理论与操作技能学习;第八阶段(2个月)工作岗位资格培训与考核，学徒在此阶段完成岗位资格考核与认证，取得从业资格证。实施八期分段交替培养，根据学生特点，首先掌握公共基础课程，为专业知识和职业能力学习奠定基础，然后进行准入资格课程学习，最后进行岗位资格课程学习，实现能力递进，基础知识、专业知识和行业企业岗位知识的系统学习、有效融合。《2017年新进空军装备修理系统从业人员准入资格培训考核认证工作方案》和《2018年新进空军装备修理系统从业人员准入资格培训考核认证工作方案》都明确规定参加培训考核认证的人员范围和对象，除了各厂当年“新进工厂、拟从事军品修理与军品修理有关的管理、技术、操作及辅助人员”，还包括“参加工厂与长沙航院开展校企合作现代学徒制人才培养项目并按要求完成‘八期分段交替培养’前四个阶段培养学习的学徒”。2018年上半年，长沙航院与5720厂校企合作现代学徒制项目首批82名学员，顺利通过了空军装备修理从业人员资格考核认证中心组织的航空装备特种维修从业资格考核，在获取毕业证的同时，获得航空装备修理系统准入资格证，成为工厂正式员工。
八期分段交替培养
(四)实行双师分级培养，校企共同锻造双导师队伍
试点以来，学校充分利用协同创新中心战略平台，大力培养校内双师与企业师傅两支队伍，实施“企业师傅+学校双师教师”双导师制。学校建立了初、中、高三级“双师素质”教师培训、考核与认定体系，校企共同锻造一支“上得了讲台，能上一堂好课;下得了车间，能干一手好活”的双师教师队伍。严格要求试点班级教师任职条件，凡执教飞机维修现代学徒制班的专业教师必须具有中级以上双师资格。
建立“专业教师到企业顶岗培训、企业专家来学校兼职任教”的校企协同培养机制。学院规定专业教师五年一轮到企业岗位学习半年至一年，新教师任教前到企业见习锻炼一年至两年。近年来，共有39名飞机维修专业教师和教学管理干部先后到空军5702工厂、5720工厂等企业顶岗培训和挂职锻炼。
锤炼双师队伍
按照“不求所有，但求所用”的原则，建立“企业技能大师、能工巧匠到学院”互聘共用制度。学校从空军5702工厂聘请飞机维修技能大师朱有富，组建大师工作室，聘请5720厂的空军装备部首届金牌蓝天工匠韩黔飞、陈卫林、王建民等作为学校专业教师导师，通过指导专业建设、课程改革、实训建设、技术服务等带培青年骨干教师等，从5720、5702工厂聘请33名技术能手到学校担任兼职教师，承担专业核心课程教学。企业根据现代学徒制教学要求，遴选有丰富经验的技术技能人员担任学徒师傅，建立师傅带培津贴制度，实行师徒一对一培养，并把带培情况纳入企业师傅个人绩效考核。
聘请企业技能大师、能工巧匠
(五)规范过程管理，构建适应现代学徒制运行的制度体系
学校主管部门空军装备部高度重视学院建设发展，部首长明确指示：“举全系统之力，办好长沙航院”。为保障现代学徒制试点工作顺利推进，加强对学院现代学徒制试点工作的指导，空装工厂管理局成立了以局领导为组长，学校院长、合作工厂厂长、从业人员资格考核认证中心主任为副组长的现代学徒制试点工作领导小组，允许学校现代学徒制学生在校期间开展准入资格培训课程学习和考核认证，同时授权工厂对学徒开展岗位资格培训课程学习和考核认证。成立了以学校职能部门领导、工厂人力资源和技术部门领导为主要成员的现代学徒制试点工作办公室和以学校二级学院领导、工厂有关车间主任、技术骨干为主要成员的现代学徒制试点工作实施小组，形成了上下联动、精诚合作、齐抓共管的工作机制。工作小组针对试点工作存在的问题，及时跟进试点工作进展情况，定期或不定期召开专题会议。实施校企信息互通例会制度、项目实施月报制、学期绩效评估制、年度评估制和项目逐级验收制，强化进度管理，严格控制进度。
学校与企业共同制定了《现代学徒制试点项目管理办法》《校企联合招生招工制度》《企业导师遴选与管理办法》《现代学徒制教学管理办法》《学分制教学管理办法》《现代学徒制课程评价办法》《现代学徒制质量监控实施办法》等制度，形成了比较完善的现代学徒制管理制度体系。校企共同建立人才培养成本分担机制。试点以来，校企通过共同分担教育成本，项目投入865.2万元(截止2018年7月且未含捐赠设备价值)，其中学校投入202.4万元，用于课程开发、教学资源建设、企业兼职教师聘任、下厂教师差旅与津补贴等;5720工厂投入493万元，5702工厂投入169.8万元，用于企业师傅的带徒津贴、学徒在厂期间的食宿、工作服、保险、工资、培训师绩效奖励等。
三、坚持先行先试，项目试点成效显著
(一)切实提高了人才培养质量
推行“3482”现代学徒人才培养，学徒通过在校学习、准入资格培训、厂内顶岗实践三个环节，开展针对性工学交替培养，既强化了飞机修理专业理论知识培训、通用基本技能训练，又能够采取“师带徒”形式开展具体岗位实践培训和从业人员准入资格培训，有效地提升了人才培养质量的针对性和适应性。学校2015级5720工厂的现代学徒制学员罗凯、马梓琦、李波、伍拓、李鹏华、贾帅帅、纪仁杰、黄茂林、李占宇、王胜亮等10名同学，凭借扎实的专业知识、过硬的动手能力，代表工厂参加第45届世赛飞机维修项目安徽省选拔赛，其中5人进入前6名，罗凯同学代表安徽省参加全国选拔赛，以全国第五名的成绩成功入围第45届世界技能竞赛全国集训队，2018年12月30日，他在国家集训队7进3淘汰赛中以第二名的好成绩成功晋级，冲刺喀山世界技能竞赛。现代学徒制学员比非现代学徒制工人岗位适应能力更强，企业团队融入更快，深受企业欢迎。
(二)有效缓解了空军航空维修企业人才紧缺的问题
目前，新一代战机快速列装部队，空军航空维修企业建线、维修压力大，迫切需要大量的航空维修技术人才。开展现代学徒制试点，构建“学院+企业+行业”的协同育人机制，探索招生即招工、入校即进厂、行企校交替人才培养，加快了空军航空装备修理高素质技术技能人才培养速度，与以往的工厂人才培养方式与培养周期相比较，现代学徒制至少缩短一年培养周期，且学生专业技能基础扎实、操作技能强、企业文化融入快、岗位适应能力强。推行现代学徒培养有效地缓解了空军航空维修企业人才紧缺的状况，为我国空军航空维修能力生成提供了有效保障。
(三)节省了企业人力资源培养成本
通过现代学徒制模式培养，学生专业基础知识扎实、动手能力强、对接生产岗位紧密，毕业后就能上岗从事生产，无需工厂再进行岗前培训，这既节省了对新进员工的培训费，又为企业增加了生产效益。以每名学生一年培养成本5万元计算(培训费1000元/月、培训期间生产效益40000万元/月，还不计算工厂师傅因培训而影响生产产生的效益)，两项合计就可以为企业节省885万元。
(四)形成了行企校三方共同参与的现代学徒制培养模式
学校将成功经验推广移植到军队定向培养士官和企业员工继续教育培训中，先后举办了军队航修工厂新进员工、军队定向培养士官、金鹏航空公司和中国人民解放军第3606工厂员工培训等多种类型的现代学徒制人才培养班级，专业拓展至飞行器维修、飞机电子设备维修、机电一体化技术、空中乘务等10个专业，人才培养类型从全日制学历教育向企业员工继续教育和企业新型学徒制培养延伸，创新和丰富了现代学徒制人才培养模式的实现形式。
学校与空军装备修理系统教育培训中心和从业人员资格考核认证中心、空军航空装备修理企业三方合作，对接飞机维修职业岗位，构建了行校企三方合作育人机制，采取“校企轮岗、工学交替”的教学组织形式，探索了航空特色鲜明的三方、四证、八段、双导师的“3482”现代学徒人才培养模式，为其他高职院校开展现代学徒制培养提供了借鉴。
2016年以来，学校先后在教育部举办的首批现代学徒制试点项目经验交流活动、湖南省现代学徒制工作专家指导委员会成立大会暨现代学徒制研讨会等重大会议上做典型经验发言，吸引了武汉铁路职业技术学院、华东师范大学、湖南师范大学、哈尔滨轻工业学校、永州职业技术学院、湖南三一工业职业技术学院等先后来校调研学习现代学徒制经验。
四、健全现代学徒制保障机制，确保项目试点顺利推进
现代学徒制是推进产教融合、深化校企合作的重要内容，是解决技术技能人才短缺的重要途径。从试点情况来看，为进一步做好该项工作，有以下几点建议：
一是要尽快出台《现代学徒制实施条例》。目前，国家正着手修订职业教育有关法律制度，建议国家层面要做好顶层设计，出台《现代学徒制实施条例》，明确各级政府在政策支持、组织协调、信息服务、监督管理等方面对现代学徒制扶持、引导和规范的责任，明确政府、行业组织、企业、学校、师生等相关主体的责任或义务，保障现代学徒制依法有序实施。
二是要改革招生考试制度。高考制度改革是当前教育改革的一项重要内容。实施现代学徒制，要求大力推进高考制度改革，一方面要完善招生政策，破除户籍等限制条件;另一方面要改革招生办法，推进高职院校与普通高校招生相对分开，进一步完善高校自主招生、单独招生制度，实行宽进严出、注册入学，给那些有企业工作经验的一线工人开辟“绿色通道”，破除入学瓶颈。
三是要进一步提高企业参与的积极性。一方面，地方政府要在《现代学徒制实施条例》的基础上，出台相应的扶持政策，比照国外现代学徒制，采取财政专项资助、税收优惠、政府购买服务等形式，引导、支持企业参与现代学徒制试点，提高企业积极性和参与度。另一方面，由省级人民政府对那些举办或参与举办职业教育的企业进行奖励，鼓励企业在使用人才的同时，更要做好人才储备工作，将举办职业教育作为评价企业履行社会责任的重要指标。
四是要营造职业教育发展良好环境。一方面，国家要严格执行就业准入制度，消除对职业院校毕业生就业歧视，制定扶持现代学徒制的相关法律法规和实施办法，并保障学生人身安全和各项权益。另一方面，要加大对高素质劳动者和技术技能人才的先进事迹，引导全社会树立尊重劳动、尊重知识、尊重技术、尊重创新的观念，提高职业教育社会影响力和吸引力。深化收入分配制度改革，鼓励企业建立高技能人才职务津贴和特殊岗位津贴制度，提高技术技能人才待遇，形成企业愿意干、院校能够干、学生希望干的良好局面。
撰稿丨刘阳