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直接影响行车安全，公路检测必不可少，路基路面几何尺寸为啥这么重要

路基路面的几何尺寸检测包括中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡，其质量直接影响行车安全、路面承载能力、排水性能等，是公路现场检测不可或缺的一部分。现场检测时，通常将以上项目选取在同一断面位置，且宜在整数桩上测定。

今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育《公路工程现场检测技术》VR仿真课程来介绍路宽、横坡、中线平面偏位与纵断面高程偏差的测试方法。

一、路宽的测试方法

路面宽度包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。

方法步骤

1.找路宽方向：零刻度端对齐路面边缘，读出数端的数字，当路面比较宽时，尺子容易放斜导致读数偏大，这时读数端人员应左右摆动拉直钢尺，读数最小时为垂直方向，此时读数即为路宽。

2.钢尺量距应把握直、平、准原则。

3.对高速公路、一级公路，准确至0.005m；对于其他公路，准确至0.01m

二、横坡的测试方法

横坡指的是路幅和路侧带各组成部分的横向坡度，以百分率表示。主要目的为路面排水，在曲线段设置超高，此时横坡还有提供车辆转弯向心力，保护行车安全的功能。

方法步骤

1.横坡测量只需相对高差，在合适位置架设水准仪，方便观测为宜。

2. 整平，气泡居中，对准路面上左侧的水准尺，记录读数。将水准尺放置中间，水准仪对准，记录中间位置读数。计算路面横坡只需要相对高差，仪器可任意架设。将水准尺放置右边，水准仪对准，记录右边位置读数。计算坡度i=两水准尺读数差/尺间距离。

3.横坡检测往往与路宽一起进行。

三、中线平面偏位与纵断面高程偏差测试方法

中线平面偏位：指路面中心线偏离设计中心线的距离，以mm计。

纵断面高程偏差：指实际高程与设计高程的偏差，以mm计，传统方法用水准测量测定，但随着高精度全站仪出现，可以用三角高程代替水准测量，测定平面偏位的同时测定纵断面高程，使得工作效率得到提高。

方法步骤

1.用钢尺在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实际中点位置。在控制点上架全站仪，整平对中。

2.采用全站仪测出断面中点三维坐标。

①打开全站仪显示界面

②按菜单键进入

③选放样进入。

④输入测站点坐标、后视点坐标。

⑤输完测站点与后视点坐标后，仪器瞄准后视点按确认，此过程称为定向。

⑥选择点放样，输入放样点坐标进行放样，指挥扶棱镜人，直到dHR、dHD为零或附近，dHD满足放样进度要求。这时dZ显示的数据即为高程偏差值。

3. 根据桩号查找设计坐标，计算出中线偏位△CL,纵断面高程偏差△h，以mm计。

以上放样得到的轴线点为设计坐标在实地的位置，记A点，钢尺测路面宽度得到中间轴线点为实际路面中轴线点，记B点。AB长度即为偏移量，一般沿大里程方向，B在A的左边为负，右边为正。

以上，就是100唯尔教育关于路面路基的部分内容。

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