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解锁轮胎问题，我是老司机!

因轮胎原因导致的交通事故频发，那如何第一时间发现轮胎问题呢？下面就为大家科普一下车胎被扎和车胎裂纹、胎压三大常见轮胎问题分析。

问题1：如何判断车胎被扎了？

一听：首先，最直接的方式就是用耳朵听，在平坦的柏油路上行驶，如果听见轮胎和地面摩擦时有金属蹭地的“嗒嗒”声，你就必须警惕了，很可能是轮胎上扎进了钉子等金属异物。

二看：一旦听到了轮胎传出异响，立刻找一个方便停车的地方，打开双闪，检查轮胎是否有铁钉等金属异物。

三查： 如何快速找到漏气的地方?用水淋!

如果外表看起来还没有压扁，这时候就拿水往轮胎上倒，如果有钉子或其他金属物真的扎了轮胎，它们周围就会冒泡，这时就需要去补胎了。

问题2：出现裂纹是否需要更换？

造成轮胎出现裂纹有很多原因：使用时长、不良操纵驾驶习惯、路面原因(擦破、刮蹭)、轮胎的自然老化或龟裂、轮胎自身质量等。是否需要更换轮胎需视实际情况而定。

问题3：胎压一直报警?其实不一定是轮胎的问题!

随着汽车科技的发展汽车电子技术越来越多的应用在汽车上，汽车电子部件部件的应用对汽车来说不仅提高了汽车的科技性，也确实给我们的汽车生活带来许多方便，也让汽车故障了然于车主眼中。一般汽车出现各类电子问题都会直接在仪表板上报警，这套系统叫做行车诊断系统。

这套系统给汽车行车带来了许多方便，但是也有一点坏处就是出现报警时，车主往往不知所措，别的不说最容易造成报警的应当属——胎压报警，虽然并不是什么汽车上的重要故障却是很吓人让人很纠结。

胎压报警一般分为两种形式，可以简单的理解成直接胎压监控和间接胎压监控。直接胎压监控是在轮胎内部安装一个压力传感器直接监测轮胎内部的胎压，然后发出压力监测信号到胎压监测系统的接收模块，经过处理的信号将模拟的数值显示在仪表盘上。

这就是大家所见的轮胎胎压。这套系统的优点是随时监测每个轮胎内部的实际瞬时胎压，当轮胎出现问题时就能很容易确定故障轮胎，且出现胎压过低过高或漏气时特别敏感报警及时。一般SUV车型多使用此种胎压监控。

另一种间接胎压监控，是通过汽车的轮速传感器信号对比其它轮胎之间的轮速差得到一个模拟的胎压信号，信号处理后显示到仪表盘上。当轮胎胎压过低时，由于汽车的重量会使汽车轮胎的直径变小，由此这个车轮与其它车轮的转速发生偏差，由此触发胎压报警。

这种胎压监控系统优点是成本相对较低，市场上的轿车多采用此种胎压监控。但不足是由于信号属于模拟信号对单个车轮的监测不够精准。

目前市场上也流传着一种改装胎压传感器，这种系统属于外置胎压传感器。将这种外置的装置直接安在轮胎气门嘴上，原理上跟内置胎压传感器基本相同。汽车轮胎胎压有一定标准，一般胎压的提示在车门门柱内侧。

轮胎轮胎随着外界温度的变化也相对较大，一般温度没上升10摄氏度左右轮胎胎压会增加0.1bar左右，所以每当轮胎胎压产生变化超出汽车所标定的胎压时，胎压检测系统开始报警提醒车主注意行驶，这也还是为什么轮胎扎钉后会报警的原因。

至于胎压报警频繁的情况也很常见，有的是因为更换轮胎所致、轮胎充气未重置胎压监控所致、汽车放置时间长所致等等原因，不过当胎压出现报警时也不要大意最好及时的检查轮胎情况。

那么，出现哪些情况的裂纹说明轮胎需要更换了？

一、胎面损耗接近磨损标记

任何品牌的轮胎都在胎面沟槽底部设置一个磨损标记，又称“警戒线”。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米(法定轮胎最小沟槽深度)，载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。

二、轮胎出现裂缝或鼓包等受损情况

日常驾驶中，车主在不经意间就会碾过路上的小铁片，玻璃碴子，铁钉等金属异物，爱车难免会遇到轮胎被扎的情况。轮胎受损的情况包括胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失，胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。尤其是鼓包，轮胎随时都会有爆裂的危险。只要发现轮胎出现这些受损情况，车主就要尽早到专业的轮胎店检查爱车的轮胎，及时更换。

三、轮胎年限时长

轮胎的使用年限通常在5年左右，超过年限，就会开始老化，主要表现是表面硬化，继而出现龟裂纹，失去应有弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险。建议此种情况及时更换轮胎。

四、友情提示

大家可以参考以上情况，出行前到轮胎店做一下免费检测，及时排除隐患，为您和您的家人平安出行加持保障!