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同样是汽修 为啥百年前后差别这么大？

100年前汽车的维修人员：

维修从业人员社会地位高，收入颇丰。工作上收入高，还能定期学习英文和汽车维修操作。生活上业余生活丰富，西装笔挺，咖啡舞厅是标配。

现在汽车维修从业人员

反观现在的汽车维修人员的生存现状就令人心疼，我国汽车维修技术人员的整体素质较低，专业技术人员严重不足。堪称最累！最苦！最脏！

同样是汽修，为啥百年前后差别这么大？

1.百年前汽车数量少，1932年全球汽车销量7万台，中国依靠纯进口，车子数量更是少的可怜，可维修车辆更是少之又少，维修人员也相当稀少。而现在全国车子存量超2亿，维修车辆基数大，而现在汽车维修机构有修理厂、4s店、连锁的汽车维修店等等，汽车维修人员数量相当可观。

2.百年前汽车是高端消费品，中国汽车全部依靠进口，车贵还不容易买到，而且汽车品牌车型基本固定是常见的几个豪车品牌跟车型。汽车维修费用也相当高，国民党大员陈诚的福特汽车大修，一次就需要一根金条。现在汽车平民化，国产进口各占半壁江山，品牌繁多车型复杂。汽车维修的费用有了保险的介入相对来说也平民化了。

3.当时要成为一名汽车维修人员必须使用汽车模型来反复练习，定期观看幻灯片和教学电影，会阅读全英文版教材，这个工种算是一件技术含量非常高的工作。而很多汽修企业的初级员工来源于职业院校，他们在学校已经接受过基本技能和知识的培训，但其对于技能的掌握度和实际操作能力实在是令企业不敢恭维。

那么如何才能改变现状重回到百年前汽修人员的荣耀？

汽车的销量、保有量、维修费用都是无法改变的参数，只有在从业人员的技术含量上做出努力才有可能改变行业现状。而学校在理论授课上教学手段受限，往往都是纯文本式跟纯静态式。在实操部分则受限于设备费用的高昂跟损耗上，不能保证学生多次反复的实践练习以及试错。

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