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你是否曾经吐槽过难吃的飞机餐？

你是否对千篇一律的飞机餐感到无奈？

那么，

你知道飞行员

在航行期间

是吃的怎样的餐食吗？

什么？

难道飞行员还分“三六九”等？

连伙食都不一样吗？

其实，

飞行员谁更“高贵”

并不是跟谁吃的餐食更豪华挂钩的，

要想受到尊敬

还是得凭自己的实力说话呀！

不仅不如此，

更年轻的副驾驶甚至还可以

靠“卖萌”吃到更好吃的那一份哦！

那么话又说回来，

为什么正副驾驶配餐不一样呢？

还能为什么？

为了安全呗！

试想一下，

如果正副驾驶都吃“鸡肉米饭”，

而作为食材的鸡肉又是来自同一个冻库，

同时都被冻库管理员疏忽了

生产日期和保质期，

结果将不堪设想！

如果你吃鸡肉米饭，

我吃牛肉面条，

起码：

“倒了一个，还有一个嘛！”

这里团团再给大家简单普及一下

空客、波音和中国商飞

（简称A家、B家和C家）

三种品牌飞机操纵杆的知识！

▲空客A320驾驶舱

空客的操纵杆从A320系列开始便是侧杆操作

（也就是我们俗称的“小鸡腿”）

▲波音B787驾驶舱

波音的是传统的推拉杆，相比之下，波音的驾驶舱是不是会稍显拥挤一些呢？

▲中国商飞c919驾驶舱

和空客类似，采用现代感十足的侧杆

从图中可以明显看出，

采用不同的操纵杆配置，

驾驶舱的空间拥挤程度也不一样呢！

由于波音采用推拉杆配置，

大部分空客采用侧杆配置，

空客飞行员或商飞飞行员

可以在不影响控制操纵杆情况下

打开小桌板吃饭。

相比之下，

波音飞行员便稍显碍手碍脚了

（或许他们会选择去头等舱吃饭！）

同样是出于安全考虑，当一位飞行员在享用香喷喷的饭菜的时候，另一位飞行员要留意飞行数据，只能眼睁睁地看着！这该是多么煎熬啊！

鱼肉要经过配餐人员的剃骨准备，

因为航行中难免颠簸，

如有硬物磕碰，

极易噎住，

发生危险！

经过摆盘和包装后，

这些食品就要经过冷藏送上飞机了。

冷藏的温度和时间，

也有着非常严格的讲究。

生产车间要进行紫外线杀菌，

温度控制在18℃±3，

配制好的成品必须在半小时内

推入保鲜库中存放。

敲黑板，划重点

飞行员的航餐有哪些需要注意的？