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奔驰新车漏油可直接换新，老车漏油找谁去？

对奔驰而言，猪年不利，从年初开始到最近不断曝出质量问题，先是E级车断轴问题，引发了许多车主的不满，随后又出现了女车主坐引擎盖维权的事件，曝出新车发动机漏油，以及售后服务的问题，将奔驰的问题持续放大。

近日奔驰于官网上发布了新的三包政策。最为让人关注的就是自开具零售发票之日(开始日期以零售发票日期为准)起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），如因产品质量问题导致需要更换主要总成或主要零件的情况下，消费者可要求更换同款、同型号新车，也就是说在购车后这个时间区间，遇到发动机漏油情况可直接换新车。

西安车主引擎盖维权事件备受关注的原因除了维权难之外，还有一点就是问题的根本最重要的一点就是它作为国家比较知名的汽车品牌来说，也会出现新车漏油的严重事情。

想必对于拥有车的人群来说，最怕的问题莫过于：自己爱车发动机漏油。发动机漏油指的就是机油的向外渗漏,这是汽车再常见不过的故障了。很多车主在发现此情况时都会很紧张。其实任何一款车都有可能出现这个问题。当发动机发生漏油的情况时候，只要我们了解到了产生问题的源头，然后对症下药，问题就会很容易得到解决了。

任何一款车型，无论是自吸还是涡轮，无论排量多少，都有漏油的可能。而且汽车使用年限越久，使用里程数越大，漏油的可能性也会越大，所以说，发动机漏油并不是什么特别的故障，因为多数都和汽车正常的老化及磨损相关，如果遇到，平常心对待。

这就需要提醒用车人对发动机进行检修多关注下。检修时，要对发动机部件进行拆装，这就要求我们了解发动机的组成情况，以及各部分的主要作用，从而进一步分析和判断故障存在的位置，最终排除故障。

发动机构造

100唯尔教育（www.100vr.com）小编带大家来看看发动机构造的一些小知识发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。

1.曲柄连杆机构

是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

2.配气机构

是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

3.燃料供给系统

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

4.润滑系统

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

5.冷却系统

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

6.点火系统

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是*电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

7.起动系统

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

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发动机漏油的几大原因：

一：汽车机油滤芯有问题。

当我们汽车换机油的时候，难免会更换机油滤芯，或者平时保养也会。只要我们的机油滤芯安装的不合理，过于紧或者过于松，都容易导致发动机机油从这一部件中流出。

还有就是买的质量过于差。现在网络发达，自己网上买配件到维修店更换，往往比较的便宜，但购买的可能没有质量保障，紧密性不好，使得出现漏油问题。

二：发动机的正时链条或者正时盖出现漏油状况。

这些问题比较常见于一些比较老的车型，发动机在运转的年份久了后，正时盖和链条往往会出现老化，出现裂缝，而让机油从这些零件渗透出来，开车颠簸久了，自然就会漏油严重。

三：气门室盖与曲轴油封出现漏油情况。

根据开车的经验总结，这些问题常在超过五年左右的汽车，还有我们的德系，法系车型发生。其很大的原因就是橡胶做的气门室盖垫，还有密封胶出现老化的情况，久了不去处理就会出现漏油的问题了，曲轴油封也是一样的道理，也是因为老化而漏油。

四：汽车平时的维修，保养没有处理好。

这也是不能忽略的一大问题，很多时候汽车不仅漏油，还有其他的零部件，也会因为维修师傅失误而造成。可能因为在保养，维修后，油底壳螺丝没有加固好，或者不按照正常规范导致螺丝滑芽，使得螺丝松动，拧不紧而出现漏油。

发动机漏油的问题是多方面的，主要是一些零部件的老化，我们需要查明哪个老化导致的漏油，更换即可，还有我们维修要去正规一点的店，避免维修不当，或者配件质量差造成的一系列问题。

一、渗漏很轻微就不必在意

渗漏轻微多发生于行驶公里数在10万公里以内的准新车，如果不仔细观察甚至很难发现，主要表现在发动机很脏，渗出极少量的机油和灰尘混合以油泥的形式附着在发动机表面上。而油泥的位置多出现在油底壳、机油加注口及废气阀等处附近，而且在很多情况，这种油泥是“不明原因”造成的。

像这种情况，显然不必过于担心，应以观察为主，找出问题所在，多数没有维修的必要，但应定期检查机油刻度。因为考虑到发动机一旦漏油，最怕的就是发动机因缺失机油而出现润滑不足，造成磨损，所以定期观察机油液位还是非常有必要的。如果发动机表面出现不明油泥的原因不好找，可以选择粘度大一些的机油，粘度大的机油自身密封性会更好，可以减轻症状。

二、油底壳接合处出现不明显的孤立的渗油点

这种情况多发生于新车或准新车等非老车上，可能和缸垫胶条密封差或缸盖变形等相关，密封垫圈密封先天性不足，需要打密封胶协助密封，这种情况无需更换衬垫，但需打胶。发动机出现这种情况，也要保证渗出的油不能接触到刹车盘及各皮带。这种渗油情况较为少见，而且也有可能是因为放油螺栓过松造成密封差而渗出的油，再加上颠簸、甩溅造成的。

三、发动机明显的渗油

发动机出现明显的渗油现象，像这种情况很可能会对机油的消耗作用明显，机油缺失造成的后果就是发动机的严重磨损，此时，就不可以不管不问了。找到渗漏点并不难，而且出现的渗油现象，多是和油封、密封圈老化有关，如常见的曲轴前后油封、油底壳密封圈、气门室密封圈等的老化，像这种情况，只有一个字，换！哪里的橡胶密封件老化或损坏，就换哪里，一般这种情况多集中出现在6~15万公里的正当”壮年“的车型上。

四、漏油

多数发动机容易出现渗油现象，但漏油较为少见，如果出现漏油，就是较为严重的问题，漏油肯定会造成发动机机油大量缺失，应立即查找原因，进行维修。渗油更多的是涉及到各橡胶密封圈的密封不严，而漏油则很可能是密封处直接破裂，如缸体碎裂，或者相关零部件破坏受损。

毫无疑问，发动机出现漏油，应该立即维修，对于一些因装配缺陷造成漏油的新车，甚至可以要求更换发动机总成。但需要注意的是，要区分好“渗”与“漏”，发动机渗油不一定是故障，但漏油一定是故障。