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技能学习|高温预警，100vr教你检修发动机上的温度传感器

全国各地6月高频次发布高温橙色预警，海南、山东、陕西多省份热浪滚滚，温度直逼38°。随着天气越来越热，汽车发动机温度传感器也到了爆发故障的时候.

汽车发动机传感器大致分为压力传感器、温度传感器、速度与位置传感器三类，细分类型大约有十余种，然而汽车发动机传感器的故障维修也是常见的故障。汽车发动机上的传感器可谓五花八门，技术更新也很快，就连修车老师傅都要不断学习！

今天100唯尔教育小编就带大家一起来学习下汽车发动机温度传感器故障的排查方法。

在学习排查故障之前我们首先先来认识下汽车发动机传感器是什么？

传感器是是一种将非电量转换成电量的器件，它应用广泛，尤其在机电和电气设备中经常会用到，比如一辆现代汽车中的传感器就有很多种，分别用以检测车速、方位、负载、振动、油压、油量、温度、燃烧过程等等。

汽车是个有成千上万个零部件组成的“复杂体”,各式各样的传感器就让人看着眼晕,每种传感器一但故障,汽车正常运行就会大打折扣!

汽车上用于测量温度的传感器中也很多，比如热电偶、热电阻（如铂、铜电阻温度计等）和热敏电阻。热电阻的测温原理是基于导体或半导体的电阻值随着温度的变化而变化的特性。可以远传电信号，灵敏度高，稳定性强，互换性以及准确性都比较好，热电阻在工业中应用比较广泛。

目前热电阻主要有金属热电阻和半导体热敏电阻两类，其中半导体热敏电阻的温度系数更大，常温下的电阻值更高(通常在数千欧以上)，但互换性较差，非线性严重，测温范围只有-50~300℃左右，大量用于家电和汽车用温度检测和控制。金属热电阻一般适用于-200~960℃范围内的温度测量，其特点是测量准确、稳定性好、性能可靠，在工程控制中的应用极其广泛。

图为100唯尔教育网pt100热电阻

100唯尔教育网pt100热电阻在温度检测中的应用操作视频

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那作为本次主角的温度传感器又有哪些呢？

温度传感器的分类

温度是反映发动机热负荷状态的重要参数，根据发动机上位置不同，温度传感器通常分为以下4种：

1.冷却液温度传感器

通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度。用于冷起动、风扇控制、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油量、喷油提前角、最大功率保护等。

2.进气温度传感器

安装在进气管路中，其功用是检测进气温度，并将温度信号变换为电信号传送给ECU，修正喷油量和喷油正时、最大功率保护等。

3.燃油温度传感器

安装在油管上，直接测量流经回油管的燃油温度，燃油的密度和黏度随着燃油温度而变化，根据燃油密度计算喷油量和所需的喷油脉宽，同时用于燃油加热控制。

4.机油温度传感器

安装在机油油液中，在传感器工作过程中，不断对传感器的加热元件进行周而复始的加热、冷却。

传感器如何检修？

01冷却液温度传感器的检修

外线路检查，来判断外线路是否存在短路及断路故障。

（2）传感器电压值测量。关闭点火开关，拔下水温传感器插头，点火开关ON，测量线束侧之间的电压应为5V。

（3）传感器电阻值测量。将水温传感器的工作部分放入水中进行加热，测量两端子之间的电阻值是否符合规定值，否则应更换传感器。

（4）数据流检测。读取发动机系统数据流，涉及到水温的数据流有2个：“水温传感器输出的电压值”、“发动机冷却水温”。

02进气温度传感器检修

进气温度传感器与冷却液温度传感器的工作原理类似，经常与进气压力传感器集成与一起，当进气温度传感器失效后，ECU会输出相关故障码P0097、P0098等，故障等灯亮，并且ECU进入减扭矩控制模式，使最大转速受限、最大功率不足。

进气温度传感器经常与进气压力传感器集在一起

03燃油温度传感器检修

燃油温度传感器用于实时测量燃油温度，用于喷油量修正、扭矩修正、轨压修正及热保护，柴油机电控系统具有燃油加热功能时，必须设置燃油温度传感器。

燃油的密度和粘度随着燃油温度而变化

当燃油温度传感器失效（如信号丢失）时，会进入减扭矩保护模式，使发动机功率不足，转速受限，且故障灯亮，产生相关的故障码P0182及P0183。

老师傅总结过的传感器口诀给大家科普下汽车身上的各种传感器；

一、进气压力传感器,

进气压力传感器，用来间接测空气；

油门松开真空高，油门踩下真空低；

真空低时多喷油，中小负荷按比例！

要想寻它也容易，节气门后寻芳迹！

二、曲轴位置传感器

曲轴位置传感器，它的作用无人替；

一旦信号丢失了，如何起动车不着；

此时,电脑傻了眼，不知哪缸上止点！！

三、凸轮轴位置传感器

凸轮轴位置传感器，一般装在分电器；

若没装在分电器，凸轮轴前后找去！

它的工作很简单，专测一缸上止点；

报告电脑就算完，顺序点火顺序喷，缺它电脑玩不转……

节气门位置传感器

节气门位置传感器，负荷信号由它提；

五大工况要牢记，四个和它有关系！

翻板关闭是怠速，信号电压零点几；

翻板开大负荷大，信号电压四点八；

不仅控制发动机，还能控制自变器！

五、加热型氧传感器

加热型氧传感器，排气管内测氧气；

用来控制空燃比，氧化锆是电解质，自己产生电动势；

氧气多时供油稀，信号电压0.1；

氧气少时燃气稠，信号电压0.9；

电脑据此调油量，每10秒中有8变，如果不变赶紧换！

六、压电爆震传感器

压电爆震传感器，一般装在气缸体；

一但测出震频率（6～9KHz），点火角儿向后移,

爆震随之消失完，点火开始向前赶；

控制点火最佳点，总在爆震区边缘！

常见故障及解决办法

温度传感器经常和一些仪表配套使用，在配套使用过程中经常有一些小的故障。故在此列举几种常见的故障及遇到故障之后的解决方法：

第一、被测介质温度升高或者降低时输出没有变化，这种情况大多是温度传感器密封的问题，可能是由于温度传感器没有密封好或者是在焊接的时候不小心将传感器焊了个小洞，这种情况一般需要更换传感器外壳才能解决。

第二、输出信号不稳定，这种原因是温度源本事的原因，温度源本事就是一个不稳定的温度，如果是仪表显示不稳定，那就是仪表的抗干扰能力不强的原因。

第三、变送器输出误差大，这种情况原因就比较多，可能是选用的温度传感器的电阻丝不对导致量程错误，也有可以能是传感器出厂的时候没有标定好。