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汽车烧汽油、卡车烧柴油、飞机烧煤油、船舶烧重油是为什么？
汽车烧汽油、卡车烧柴油、飞机烧煤油、船舶烧重油是为什么？
大家知道汽车烧汽油、卡车烧柴油、飞机烧煤油、船舶烧重油是为什么？虽然都是油，但是针对不同的用途、特性和使用环境，匹配的发动机的结构、燃烧方式和燃料都是有所差异的，无法通用。汽车的柴油机和汽油机，飞机的煤油，轮船的重油是针对不同用途的发动机的特性所选择的。
汽油和汽车
天上飞的和地上跑的就对安全的要求完全不同，汽车油品出问题可能就是抛锚，飞机要是油品出现问题可没法悬停在天上，一定是严重的后果，所以航空燃料的要求更高，稳定性需要更好，需要在恶劣的环境下稳定可靠的燃烧。
大家知道汽车烧汽油、卡车烧柴油、飞机烧煤油、船舶烧重油是为什么？
汽油是石油产物中偏轻质馏分，密度小，热值低，易挥发，而且相对其他一些重油烧起来特别快，也可以理解为点燃火药和火柴的区别。汽车发动机，相比船舶和飞机，汽车用的发动机，在账面数据上的要求是小儿科，但提速上要求较高，尺寸也不能太大。特别是跑车，百秒加速都控制在5秒以内，要求发动机提速快，所以汽油这种暴躁的性格比较适合汽车使用。
航空煤油和飞机
飞机用的煤油除了发动机的特性还要考虑飞机飞行本身的特点和安全可靠性上的差异，所以选择不同的燃料。
飞机使用的是航空煤油是石脑油、石蜡油等，都是经过多道工序提纯出来的，相比先一步蒸馏出来的汽油，它的性格要沉稳得多，密度不高、热值不低、不易挥发，在涡轮机那种特殊的环境下，燃烧起来速度一点都不比汽油慢。
那么为什么汽油不能用在飞机上呐？
因为飞机在高空飞行，汽油极易挥发，用在飞机上不安全，所以使用性能更卓越的航空煤油。另外，航空煤油飞机采用涡扇发动机的喷气式飞机使用的是航空煤油，这种航空煤油和我们以前点的那种煤油灯使用的煤油是两回事。它有一个比汽油很好的优点，就是不容易生成积碳，这一点来说对于要求极高的飞机引擎来说很是重要。
那为什么不烧柴油？很简单，烧的太慢，特别是高空低温，飞机机动性太差。
柴油与卡车
以前的汽车确实不太适合烧柴油。直到二战之后，大众公司才在德国市场首次推出柴油轿车。不过随着技术的进步，目前柴油汽车在欧洲相当普及。
现在的柴油在二氧化碳排放量方面远远低于汽油，但氮氧化物排放量却高于汽油，正是因为这个原因，一些国家对柴油车采取了比较严苛的限制政策。卡车坦克为何烧柴油？
其实在二战以前的大部分卡车烧的也是汽油。1924年，第一辆柴油卡车诞生于德国MAN公司，这家公司的创始人叫Rudolf Diesel，此人也是柴油机的发明者，柴油的英文单词“Diesel”，正是源于其姓氏。
大家知道汽车烧汽油、卡车烧柴油、飞机烧煤油、船舶烧重油是为什么？
汽油暴躁，航空煤油开朗，柴油用稳重来形容它。柴油分为轻柴油和重柴油两种。后者相比前者密度更高，热值更高。对于部分船舶和重工机械来说，因为需要高载荷，对功率和扭矩要求很高，柴油的高热值加上柴油发动机的高压缩比可以充分利用其能量，虽然转速上不去，但动力强劲完全不是汽油发动机能比拟的。
相对于汽油卡车而言，使用轻质柴油的卡车和部分家用汽车来说，轻质柴油发动机结构简单，可靠性高，油耗低等优势就凸显出来了。
柴油卡车的高转速动力表现虽然略差，但在起步的爆发力和整体的燃油经济性上有绝对的优势，作为商用运输车辆而言，成本永远是第一竞争力，这也是为何现在柴油卡车一统天下的原因。
油耗方面柴油发动机比汽油发动机要低得多，这也是有点之一。排放也更低。特别是柴油发动机技术日益成熟，以前老的柴油发动机，冬天不好启动、极速太慢的缺点，现在已经得到了克服，完全可以和汽油机一争高下。
船舶和重油
大家知道汽车烧汽油、卡车烧柴油、飞机烧煤油、船舶烧重油是为什么？
船舶往往是万吨甚至十万吨级别的，所以要求的动力非常大，同时对于速度没有太大要求，所以重油比较适合。
当然最重要的，是因为重油非常便宜，如果船舶全部使用柴油的话，运输成本将高的吓人。当然烧重油发动机的变速性能差，所以船舶在进港时还得使用柴油发动机，便于应对频繁加减速及变道。
重油是石油提炼完轻质油之后剩下的粘稠物，密度高、热值高、一小瓶能烧个把小时那种，氧气不足的话更是黑烟滚滚（不完全燃烧产生的碳单粒），这种油没办法在车辆的燃烧室里喷射，以前没法在内燃机上使用，所以都是直接在充氧点着，然后烧锅炉，推动蒸汽轮机作为动力。现在技术更成熟，这些重油种可以用在商场的大型二冲程柴油机上，但是最高转速也就一百转出头，所以也就对速度要求不高的船舶来说可以使用。
重油是石油该蒸的都蒸差不多了，最后剩下的粘稠物，密度高，热值高，一小瓶能烧个把小时，氧气不足时更是黑烟滚滚。这种油以前根本没法在内燃机上使用，因为没法喷射，所以直接充氧点着，然后烧锅炉，推动蒸汽轮机工作。现在技术成熟了，可以用在船舶的大型二冲程柴油机上。最重要的是重油便宜，船舶烧油都是按吨计算的。