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柴油机与汽油机有哪些区别?为什么欧洲60%汽车为柴油车,而中国仅不到1%?

对于目前市场上的汽车，按照内燃机车型所使用的燃料，大致可以分为汽油和柴油两种类型。那么柴油机与汽油机到底有哪些区别？为什么欧洲60%汽车为柴油车，而中国仅不到1%？今天我们就来聊一聊。

汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。

1、汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。

2、它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。所以柴油机没有火花塞。

3、汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。

1、长期以来，由于当时在中国柴油车技术水平不高，柴油质量远低于欧美国家，排气管出来的浓烟滚滚的，给人造成柴油车是低档车的感觉，而且噪声大。

2、柴油是我国重要的战略储备资源。作为发展中国家，工程机械，农业机械，船舶和电力行业用油紧缺。

3、发达国家拥有先进的柴油机技术，加上柴油车比汽油车热效率更高，排放更清洁，所以发达国家都首推柴油车。

当然，如今的柴油车已经不是当初呼呼冒黑烟的时代了，现在装备了先进的SCR后处理装置，能够有效的控制氮氧化物和颗粒物排放后。国五国六排放标准（相当于欧五欧六标准）的柴油车比汽油车更加清洁。

选性催化还原技术（SCR）是针对柴油车尾气排放中氮氧化物（NOx）的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的氮氧化物（NOx）还原成氨气（N2）和水（H2O）。柴油发动机通过优化喷油和燃烧条件下形成的氮氧化物，即使用车用尿素对氮氧化物进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的，该项技术是国内外商用车领域实现更高排放标准的主流技术路线。

SCR工作原理

当前在我国，重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四国五及以上排放标准的必备产品。