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汽车发动机扭矩到底是什么鬼?|干货知识贴

文／暮四先生

本文首发于车图腾，转载请务必注明出处！

前天我们聊了轴距

今天再说说另一个在车型资料

和汽车试驾评测稿件中

经常见到的字眼

扭矩

乍一看（ting）这个词

不少人以为它主要和距离有关

但仔细一看才知道

擦，原来并不是辣么回事

矩≠距

还有朋友觉得扭矩和方向盘有关

因为扭嘛，转嘛，不就是方向？

不过恭喜你

还是错了

那扭矩到底是神马东西呢？

扭矩扭矩，我们先从扭说起

话说扭是转动、板转的意思

就像下面这样

显然这和掰弯所用的力是不一样的

再说说矩

“矩”的意思有很多

如

还有

不过这里“矩”是指“力矩”

也就是“力和力臂的乘积”

力矩＝力＊力臂

用字母表示是Mo=F·L

其单位是N·m(牛·米)

不过“力”又是神马呢？

这在初中课本上就学过了

是物体对物体的作用

而平时大家看片时听到的

大力些，再大力些

就是对“力”很好的诠释

“力”说完了该说“力臂”了

说到臂

大家第一反应都是手臂

也就是从肩到手腕的那部分

力臂的意思也差不多

是“支点到力的作用线的垂直距离”

就像下面那样

所以扭矩就是

使物体发生转动的一种特殊的力矩

那么汽车发动机的扭矩又是神马呢？

我们先从大家比较熟悉的

活塞运动说起

错！画风其实不是这样紫滴

而是这样紫滴

上图中的曲柄中心到连杆之间的距离(R)

可以看作是力臂

气缸向下运动会产生力

力经过连杆施加到曲轴上

驱动曲轴旋转

这就是扭矩

这和拿扳手拧螺母其实是一个道理

而我们常见的发动机最大扭矩

是需要很多条件才能达到的

它需要发动机的进气系统、供油系统

点火系统等同时到达High点才成

也只有在如此和谐的氛围中

最大扭矩才能迸发出来

想想其实也挺不容易的

……

我的亲，这下你应该知道发动机扭矩

是咋回事了吧？

不过到这里我们还没完

还要继续...

话说发动机扭矩要转变成车辆的驱动力

还需要放大

我们知道

扭矩＝力＊力臂

要增大扭矩有两种方法

一种是增加那个“力”

另一种是增加“力臂”

而一般来说

汽车发动机的“力”是较为固定的

所以只能通过增加“力臂”的方式

来放大扭矩

发动机扭矩先经过变速箱

变成“可调”的扭矩

再传到终传（尾牙）进一步放大

尾牙学名叫“最终减速比齿轮”

它是由一大堆齿轮组成的

前置前驱车的尾牙一般位于变速箱内

前置后驱车尾牙一般在后轮驱动轴上

最后通过轮胎释放驱动力

使车辆正常行驶

这一过程可以简单的理解为

三个不同大小的齿轮之间的传动

不同的是

变速箱是由多个不同大小的齿轮组成的

且随时可以切换

问题又来了

发动机扭矩最终可以放大多少呢？

话说这和齿比有关系

如果一款车的发动机原始扭矩是100N·m

1档的齿比是2，尾牙是3

那么最后汽车轮轴的扭矩就变成了

100*2*3＝600 N·m

如果轮胎的半径是0.3m

那么车辆的驱动力就是

F＝Mo／L=2000N

看完这些，相信亲们对扭矩

也有了大致的了解

一般来说，扭矩越大

车辆的承载量愈大、起步越快

加速性越好、爬坡越容易

当然这时候

发动机的转速会牺牲掉

……

好了，今天就到这里

洗洗碎了

看在暮四这么拼的份上

点个zan再走呗

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资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

暮四(刘小闷)个人微信：musixians