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为什么中国造不出像样的汽车发动机?

虽说最近几年自主品牌崛起神速，市场占有率已经足以与合资品牌分庭抗礼，但说到核心技术，特别是高新技术开发上与外企依旧存在很大鸿沟。发动机领域，什么双喷射、双涡管、双循环等全新技术，自主车企即使有，也都是从外企的中国工厂采购，核心技术把控依旧薄弱。为什么中国造不出像样的发动机？

全球格局影响

二战战胜国，最顶尖的人才都在军工产业，什么飞机、航母、坦克、潜艇。如果你是经过最优质教育的顶级机械或电气工程师，在“五大流氓国”，你的选择一定是去造飞机引擎、火箭引擎、乃至开发核动力引擎，什么NASA、CNSA、ESA，波音、普惠、太行在像你招手，谁会闲得蛋疼，跑到大众、一汽、上汽去当一个汽车工程师？

顶尖人才都去造这个了（图片来自视觉中国）

但在德国、日本、意大利（二战战败国），如果你是本国最顶尖的技术人才，本国不可能有这样的军工平台供你一展才华，老老实实在家造车，敢捯饬军工，你怕是没受过“真理”的洗礼。不然就放弃国籍，加入“五大流氓”的行列。

中国工业：起步晚/底子薄/机械工程欠账（图片来自视觉中国）

当然，造成中国汽车发动机落后的主要原因还是历史欠账，尤其是机械方面的欠账。当年从前苏联继承来的完整工业产业链，至今也不能算完全消化，依旧有很多东西是“知其然，不知其所以然”，这些都是需要大量实验、时间去验证数据。中国工业蹿升太快（好事！！！），机械工程领域的“技术积累”不如老美，这个短板是必然的。

人才流向偏科

14亿的人口技术，完善的教育机制，按理说中国最不缺的应该就是技术型人才，国家真的需要那么多人投身军工产业吗？如果不是，那饱和后溢出的人才都去哪了？为什么没能养起一两个像样的民族车企？

非顶尖的人才流向偏电子工程产业（ 图片来自视觉中国）

各大高校的高材生，顶级当然是被国家挖去造“二踢脚”了，非顶级理工人才，投身到计算机产业更多（什么软件工程、人工智能啥的），市场火爆，没有历史包袱，更容易出产品，出价值。

图片来自视觉中国

而制造业，一个零件公差要达到多少精度，需要多少精度的设备加工，良品率多少，这个是物理规律限制，不是你加班能直接解决的。为了提高良品率，你需要制定试验计划，控制变量，做一次试验必须几个小时，这个你着急不得。一个长期的试验计划，比如说一个月，在其中的某几次试验中，你引入了错误的数据，那么对不起，整个结果有偏差，直接重做吧。

谁会投身制造业去做这种吃力不讨好的活，而且做的都是老外们早就做过的事，所以现在制造业多少有点“夕阳产业”的感觉。这也导致本土制造业后劲乏力，去了也是浪费人才，去外企人家拿你当临时工，进不了到“核心圈”。

价值导向有问题

最后，现在国内的价值导向不是很好，“毛爷爷”是衡量一个岗位价值的唯一标准。两个高校的同窗，一个在技术部门兢兢业业5年，参与项目无数，攻克难题无数，毛入100万；另一个改行干金融了，第一年就净赚100万。

现在的主流价值观里，前者都抬不起头见人，后者人人都夸有本事。

然而，请你告诉我，他们究竟谁在创造价值？