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刚在4S店保养不到一个月,汽车发动机就因缺少润滑而损坏,孰之过?

最近，一辆刚保养不到1个月就坏了的途观汽车，闹得车主和4S店两头都很郁闷。

这边厢，车主苦闷，车子刚在4S店做过保养不到一个月，怎么就因为“缺少润滑”导致发动机受损？那边厢，4S店叫屈，相关的机油检查、更换服务均已到位。难道负责保养就意味着要保证车辆不会损坏吗？

“就算每年体检，人还有可能生病呢，生病也要怪体检机构吗？”4S店一位工作人员说。

“生重病之前，体检是应该发现征兆的，不然这项服务的目的是什么呢？”吴小姐反驳。

如今，车子的零件仍在4S店里摊开摆了一地，占着4S店的工位，耗费着双方的时间。关于车辆保养到底该发挥怎样作用的争论，双方谁都没能说服谁。

车主：刚做完保养，发动机就坏了

事情要从一个月前说起。今年7月3日，吴女士发现，车子仪表盘上的警示灯亮了。她当即联系了已相熟多年的4S店——上海申银汽车服务有限公司工作人员葛阿姐。

按照葛阿姐的指导，她购买了4S店提供的更换机油服务。

这不是吴小姐第一次在这家4S店进行汽车保养。按照吴小姐的说法，她和葛阿姐已相熟多年。出于对葛阿姐的信任，在大约3、4年的时间里，她都在这家4S店进行保养。2017年至今，4S店内可查的服务记录就有11次，更换机油等常规养护项目都委托给了这家4S店。

然而，这次看似常规的更换机油，却让双方原本良好的关系，陷入了冰点。

刚在4S店保养不到一个月，发动机就坏了

8月1日，吴小姐启动车辆后发现，车子在运行过程中会发出“嘎嘎”的声音，且车辆会发抖，但奇怪的是，仪表盘上的警示灯却没有亮起。面对这种情况，吴小姐马上又联系了葛阿姐。葛阿姐猜测：可能是点火线圈出了问题。她说：“我们上次换了机油，但没换点火线圈。”

8月12日，出差回来的吴小姐准备将车子送到4S店检查，让她没有想到的是，此时，车子已经完全无法启动了。

无奈之下，吴小姐只能请救援人员帮忙，将车子拖到了上海申银汽车服务有限公司。

经过检查，葛阿姐告诉吴小姐，车子发动机的气门被打坏了，“伤的蛮严重的”。

“气门怎么会打坏呢？”吴小姐追问。

“缺机油，正时链条跳了。”葛阿姐回答。

“那机油怎么会缺呢？不是刚加过吗？”吴小姐问。

“链条跳齿是因为链条张紧器无法正常调节所致，链条张紧器因为缺油造成内部损耗，导致内部调节不顺。所以在高转速下，造成了链条跳齿。”葛阿姐抛出了一连串的专业解释。

“说白了还是因为缺少机油。”吴小姐总结。

车子因缺少机油而损坏了发动机的遭遇，让吴小姐很委屈。这不仅意味着她精心爱护的车子要大修，更意味着一笔不菲的费用。

吴小姐认为，一直以来为她保养车子的4S店，应对此事负很大责任。几年来，无论是保养还是小修小补，她都委托给了这家4S店完成。帮助车主检查机油，应该是这家4S店应尽的义务。在她看来，如今，车辆因缺少机油受损，4S店有着不可推卸的责任。

4S店：生病了不能怪体检

对于吴小姐的观点，上海申银汽车服务有限公司服务总监唐先生并不认同：“打个比方，一个人如果生了病，难道要让每年为他体检的机构负责吗？如果保养意味着车辆不出问题，那么就没有那么多车子要维修了。”

随后，唐总监向记者展示了吴小姐车辆中的正时链条：“你看这个链条，亮晶晶的。如果是我们机油保养不到位或者用了假机油，链条不该是这个状态。”

他认为，吴小姐发动机出现正时链条跳齿，导致气门被打坏，跟这次是否添加了机油没有关系，而是因为吴小姐使用不当，而常年积累下的旧伤。

被拆解的涉事车辆

据介绍，吴小姐这辆1.8T四驱的大众途观购于2011年10月，至今行驶了69000余公里。

唐总监解释说，因为正时链条隐藏在发动机内部，在日常保养中，维修人员不会打开发动机，查看正时链条的状态，也无从了解正时链条是否已存在隐患。

“常规保养就是查看机油缺不缺，有没有发黑。”唐总监说，“她的车子现在机油也不少的。”

他进一步强调，4S店的每一次的服务都是到位的，都是有记录可查的。

“但服务的结果是什么呢？”吴小姐质疑，“车子到底是怎么维修的，我不懂。但我看结果，目前能看到的结果就是，我刚花钱做了保养不到一个月，车子就坏了。我刚加了机油，车子就因缺少机油而损坏了。”

“如果消费者对此事有争议，我们愿意走法律程序，请相关部门进行鉴定。”唐总监说。

焦点：车辆保养到底该起怎样的作用？

采访中，记者发现，吴小姐与4S店之间的争论，并非是特例。事实上，对汽车保养到底该发挥怎样的作用，维修人员和车主之间存在着很大的分歧。

一名私家车车主表示，对于汽车保养问题，他和吴小姐持相似的观点：“我们保养汽车，不只是为了更换机油，更是为了在4S店的帮助下，排查汽车的隐患，保证安全行驶。车子刚做完保养就坏了这样的事情，对于车主而言确实很难接受。如果4S店都不能帮助车主检查出隐患，那车主更发现不了。如此一来，车辆的行驶安全又该如何保证呢？”

车辆保养的作用众说纷纭

一名出租车司机则认为，类似正时链条这样的零件，都有很长的设计寿命。车辆行驶不到7万公里，正时链条就出了问题，有点不太合常理：“我们的车子天天不停地在跑，正时链条都很少会出问题。私家车车主很爱护车的，怎么会说坏就坏？”

但是，从事汽车设计、维修方面的从业者们，却持有不同的观点。一名从事汽车动力相关工作的研究者表示，他个人觉得，让4S店在日常保养中，检查出不常见的问题，有点强人所难：“我的理解是，日常保养就是对易损耗的部件和常见问题进行检查，不会拆开发动机检修。这其实说明我们车辆的自检系统还不够完善。如果车辆能够靠自检及时发现问题，这样的事情就不会发生。”

而另一名汽修行业的资深从业者顾先生则表示，此类问题确实很难在日常检查中发现，但4S店应是最了解自己所销售、维修车型的人，他们有义务对汽车可能出现的问题，向消费者进行提醒：“比如说，根据他们的维修经验，这款车是不是比较容易出现类似问题？如果是，他们应及早提醒消费者，对相关问题进行检查。”