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你比四缸少一缸,三缸发动机车型盘点,看完买车不被坑!

大家经常把发动机比作汽车的心脏，在气缸数这件事上十分在意。早年三缸发动机的夏利、奇瑞QQ的给人留下了很不好的印象：先天缺缸，加速无力，噪音抖动。

虽然夏利、QQ车型早就被时代淘汰，但这两年三缸发动机大有卷土重来的势头，很多车型在改款、换代后，四缸自然吸气发动机纷纷被三缸涡轮增压发动机取代。

虽然现在的三缸机在加了涡轮增压器后，动力有了提升，但振动抖动、运转粗糙、噪音大等等问题却很难被根治。

为什么车企主推三缸发动机？

在很多媒体的宣传中，大家常见到“厂家是为了实现'省油'、'减排'的目标才推出三缸机”之类的公关话术。

然而真实情况是：在发动机的研发调教阶段，工程师们为了避开三缸机的共振点，不得不舍弃更加节油、减排的工况。因此，在同等技术条件下，相同排量的四缸发动机比三缸机在节油、减排方面有着更大的潜力。

节省成本才是车企在各种压力下推出三缸机的最主要原因。三缸车的成本得到控制后，才能在市场上有更低的定价区间，这也是三缸发动机总是出现在低端、低配车型上的原因。

虽然理论上三缸发动机的运转品质可以通过增加平衡轴、双质量飞轮、液压机脚等方式来改进、优化，但毕竟三缸是车企节约成本的产物，迫于控制成本的压力，即便经过部分优化后，三缸的动力平顺性表现也不及同门四缸发动机。

总的来说，在相同技术水平下，同一家车企的三缸发动机的综合表现还是不如四缸发动机。查叔建议大家能买四缸就别买三缸！接下来，查叔就盘点一下目前车企主推的三缸发动机以及对应车型有哪些，看完再买车就不会被销售忽悠了！

通用1.0T、1.3T

虽然通用不是第一个推三缸机的厂商，但它却是推三缸机最猛的！去年通用发布新一代Ecotec系列发动机，结果全系都是三缸，一台1.0T、一台1.3T。

两台三缸机几乎把雪佛兰、别克的今年发布的低端车型全覆盖了：科沃兹1.0T、沃兰多1.3T、英朗全系、阅朗全系、GL6

福特1.0T

福特Ecoboost系列最小的1.0T发动机也是三缸结构，虽然福特对它的抖动控制比较下功夫，但动力有125马力，着实不出彩。

目前搭载这款1.0T的在售车型有：福睿斯1.0T、翼博1.0T、新福克斯1.0T

本田1.0T

本田最新的1.0T也是三缸发动机，虽然它也是地球梦系列，但它只有125马力，没有本田发动机应该有的狠劲。

代表车型：思域1.0T、凌派全系

宝马1.5T

宝马1.5T是B系列发动机定位最低的发动机，由于它是三缸结构，因而有了B38的代号。动力只有136马力，而且抖动偏大，在横置发动机的车型上振动感会更明显。

代表车型：118i、218i、318i、318Li、X1 18Li

标致雪铁龙1.2T

标致雪铁龙的1.2T是THP系列的入门款发动机，动力和宝马1.5T一样都是136马力。放在紧凑级车上仅仅是够用水平，满载上高速依然吃力。

代表车型：标致308/308S、408、2008；雪铁龙C4世嘉、C4L、C3-XR、C4 Aircross。

领克1.5T

领克的入门发动机1.5T也是三缸结构，动力有156马力、180马力两个版本，放在领克02、03上足够用，但有着同样的技术水准，动力更强的四缸2.0T发动机才是更好的选择。

代表车型：领克02、领克03。领克2.0T今年产能不足，明年才会大量装车，想买领克02、03的朋友可以等等2.0T的版本。

吉利1.0T

除了领克1.5T外，吉利自己还有一款更小的1.0T三缸发动机。缸内直喷技术的加持，让这台小引擎有着136马力的最大输出功率，媲美宝马1.5T。

代表车型：缤瑞

上汽1.0T

作为自主车企中的技术创新派，上汽也研发了1.0T发动机。虽然这台新发动机有着缸内直喷、集成式排气歧管、双VVT之类的技术加持，但这台机器调教保守、动力平庸，最大功率只有125马力，动力也仅仅是够用级别。

代表车型：荣威i6、名爵ZS

长安1.0T

由于长安福特合资的缘故，长安的1.0T在设计时借用了福特1.0T的思路。尽量弥补三缸抖动的短板，不追求动力强劲，以致于这台引擎的最大功率只有117马力，以今天的标准衡量，动力不太够用。

代表车型：逸动DT、悦翔V7

各位朋友看到这里，您也聊聊对三缸机的态度吧！未来换车会不会考虑三缸车，或者三缸车打几折您才会买？

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