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揭秘高铁司机是怎样开车的?出乘前要测酒精录指纹，40分钟要跟上百个按键打交道

高铁被称为“陆地航班”，智能化和自动化程度很高。火车司机，一个特殊又神秘的群体。说他们特殊，因为一般人很少有机会接触到他们的工作，对他们的工作完全不了解。但是，在我们的生活中，他们又是那么熟悉，因为我们的每一次出行，无不和他们有着千丝万缕的关系。因此，在不少旅客的印象中，高铁司机是个很轻松的活儿，或许一按开关，列车就自动开行了。

其实不然，驾驶室内全程只有司机一人，高铁司机很孤独，驾驶室内全程只有司机一人，为防止司机犯困，每30秒要踩一下特定的踏板；高铁司机难得清闲，要不停地“自言自语”、“手舞足蹈”；高铁司机的规矩还特别多，工作期间必须定点睡觉，上班要录指纹测酒精，行车时不能上厕所……每一列高铁列车的驾驶都由一位司机独立完成，每天少则一千公里，多则两三千公里。这些孤独的“铁路侠”，在路程之中，很可能连喝水和上厕所都顾不上...一起看看他们是如何开车的！

分享一段罕见视频：高铁司机开起车来，原来如此高大上

出乘前要测酒精录指纹

出乘前要测酒精录指纹（图片来源:河北青年报）

当日13时40分，石家庄电力机务段行车公寓内，担任G6733次列车的王建强正在进行出车前最后的准备工作。今年38岁的王建强于2010年考取了铁路司机驾驶证，成为了石太客专上的一名普客司机。2016年，他参加了河北省高铁司机队伍的选拔和培训，于2017年1月25日正式取得高铁驾驶资格，并且担当了第一趟高铁G6731次的驾驶任务，是真正的我省高铁司机第一人。

验证交卡、按压指纹并测酒、领取材料、制订计划、核对揭示、模拟验卡、听取指导和签认......14时整，王建强来到行车调度室，接受出乘指令，依次完成上述八步规定动作。

在调度室内，摆放着两个测酒仪，在出乘前，王建强和同事都要对准仪器长吹一口气，而测酒仪连接的电脑则会做出精准“酒精”判断，确定驾驶员无“酒驾”。

这个敏感度极高的“测酒”仪器并不单纯测试司机是否饮酒，而对于可能含有酒精成分的类似瓶装酱菜、豆腐乳等食品也十分敏感。

“作为高铁司机，烟酒基本就算戒了，而且出乘前一点含酒精的食物都不能吃，否则就可能会失去出乘资格。”王建强告诉记者。

14时20分许，随着调度员下发安全指令，王建强正式出乘准备接车。

15时34分，王建强来到石家庄新客站内G6733次列车即将停靠的站台，在指定位置“立岗”等待接车。

与退乘司机核对电台并检查动车组状态是否良好、上车确认行车安全装备以及操纵台各个手柄位置是否正常......十分钟后，列车缓缓驶入站台。该趟列车仅在石家庄站停留两分钟，这两分钟之内，王建强要与退乘司机完成一系列交接工作。

“一切准备就绪。”确认一切无误后，王建强熟练地通过电台向车站进行汇报。随后，调度中心发出“列车启动” 指令，王建强开始启动列车，车辆缓缓驶离站台，奔向远方。

40分钟要跟上百个按键打交道

（图片来源:河北青年报）

高铁驾驶室就是高科技集合的地方，在这个不到3平方米的空间内，最前方是减速玻璃制成的流线型墙面。“动车组的速度在200公里/小时以上，要是没有这种减速玻璃，眼睛一会就花了！”王建强解释。

记者注意到，驾驶室正中央是一个驾驶座，5块显示屏嵌在有椭圆弧度的操作台上。其中，4块显示列车车门、通信装备、制动参数、通行信号等信息，另外1块备用。

正对着司机的是“列控”屏，这是“防超速控制系统”，屏幕上方中央是一个圆形带色彩的图标，这是列车的通行许可信号，红色代表停止，黄色与绿色代表允许运行，不同情况下，不同的颜色组合表达不同含义。

操作平台上的三个手柄是司机最常用的设备。最右侧的用于设置恒定速度；中间的牵引手柄相当于“油门”，有10个档位，可手动加速；最右的是制动手柄，有7个档位，相当于“刹车”。

“开车前5分钟，屏幕上会出现调度室发出的黄色的许可信号。到开车时间，只要推上制动手柄‘松开刹车’，再小幅推动牵引手柄，车子的速度就能慢慢从零往上抬升！”王建强介绍。

高铁列车行驶过程中并非一路匀速，遇到线路条件变化，行车速度就得紧跟着变，这些都需要司机通过操作台上的3个操纵杆来实现。

王建强说，恒速手柄相当于汽车的定速巡航。列车加速到设定速度后，司机拉动恒速装置，列车就会匀速运行，提高了旅客乘车的舒适度。

很多乘客以为，高铁司机很轻松，只要根据提示按几个按钮，就可以完成驾驶。实际上，石家庄到邯郸170多公里的路程，高铁运行时间只有不到40分钟。而在这短短的40分钟里，王建强要跟上百个操作及确认按钮打交道，每一个都要按照标准步骤操作，一步都不能出错。

防犯困每隔30秒就要跺下脚

出乘前，仔细比对行车计划表 （图片来源:河北青年报）

高铁司机很孤独，驾驶室内全程只有司机一人。为防止司机在开车过程中擅自离开岗位，或看杂志玩手机、打瞌睡，操作平台下还专门设置了一个小踏板。司机在驾驶中，每隔30秒要踩一下这个小踏板，否则“警惕装置”会报警，如果在报警10秒后还没踩，列车会自动紧急停车，保证旅客安全。

不仅如此，为防止疲劳驾驶，高铁司机出乘前和出乘过程中的休息、睡眠时间都有着严格的规定。

按照值乘要求，包括王建强在内的高铁司机出乘前一天晚上22点前就必须拎包入住行车公寓进行不少于4个半小时的强制休息。为保证充足睡眠时间，高铁司机入住时要登记时间，上交手机。期间，如果发现有人没有按规定休息、私藏手机，就要面临处罚。

此外，按照规定，每名高铁司机连续驾驶不得超过4个小时，驾驶四小时之内必须换班到指定地点进行间休，而间休时间不得少于1个小时方可重新上岗。

为保证行车安全，列车运行途中，机车乘务员不得使用手机接打私人电话、收发短信。王建强说，因为怕家属有急事联系不上他们，该段专门为每位高铁司机的家属配发了一张“亲情服务卡”，上面印有各级管理人员的办公电话和手机号码，这样在值乘期间，家属有急事随时可以先找段里的同事帮忙。

在列车行驶途中，高铁司机也不敢吃东西，一方面是规定不允许，另一方面害怕吃坏肚子。王建强说，高铁司机值乘期间都有统一配餐，出乘前和间休期间也必须到指定地点就餐。而吃饭往往不规律，“可能早上10点就要吃中餐，也可能下午3点才吃。”

“除了不能吃东西，我们也不敢喝水。“王建强说，这主要是害怕上厕所。高铁在行车过程中，禁止司机离开驾驶室。司机如果内急的话，要提前申请并获得批准，在到站停车时才能上厕所，而且必须保证驾驶室有机械师值守，不能离人。

走上站台，等候列车到（图片来源:河北青年报）

停车时误差不能超过10厘米

列车行进中，每遇到信号，王建强还要做出相应手势同时呼唤一声。这样的手势有100多种，每次必须做到零误差。

为何要“自言自语”和“手舞足蹈”？王建强解释说，司机值乘时有“眼到”、“手到”、“嘴到”、“心到”的操作规范，这样可避免看错或误判信号和指令等情况。高铁司机在驾驶过程中，不仅要看着信号或指令，还必须手指着信号或指令，大声朗读复诵出来，以此确保操作全部正确。

王建强说，每位高铁司机上班时必须随身携带一支录音笔，所有的语音都被记录下来，这样不仅可以核验司机使用呼唤用语是否到位，还可以用于非正常行车情况下对司机是否处置正确的判断。

旅客乘坐高铁时会发现，站台上标注了不同车厢候车的具体位置。旅客站在这个位置，高铁停车时，相应车厢的车门会准确对应候车点。石家庄电力机务段高铁运用车间主任强华介绍，该段要求所有高铁司机停车误差不得超过10厘米。

高铁列车8节车厢长度为200米，16节车厢的高铁长度400米，将这么长的列车准确停在指定地点看似简单，但并不容易做到。

“停车技术也是检验司机驾驶技术的重要标准。”强华称，在高铁站台都会有一个标牌，那便是司机停车的参照物。当司机的眼睛与驾驶室内的某个位置以及标牌成一条直线时，就是停车的位置。由于每个站台不一样，驾驶的车型也不一样，加上司机的坐姿也不同，所以，停车主要依靠司机自己的经验。

（图片来源:河北青年报）

47名高铁司机都是“百里挑一”

石家庄电力机务段高铁运用车间主任强华介绍，此前北京铁路局担当值乘的所有高铁列车司机都归属北京和天津机务段，我省管内机务段高铁司机队伍一直是空白。今年5月25日，随着石家庄电力机务段开始正式担当石家庄至邯郸东间的G6291/2、G6731/4、G6733/6次3对高铁列车的司机值乘任务，标志着我省终于拥有了自己的高铁司机队伍。

“为组建河北省首支高铁司机队伍，从去年3月开始，我们就在全段2000多名机车乘务员中展开选拔，而要成为一名高铁司机报名的门槛也相当高。”强华介绍，报名参选的机车乘务员年龄要在45周岁以下，必须在既有线独立驾驶客车两年以上、安全行驶里程还要达到10万公里以上才有资格参选。

“不仅如此，要想成功取得动车‘驾照’，这些符合条件的机车乘务员还将面临一系列更为严苛的考验，通过一系列淘汰率高达70%的考试。”强华介绍，通过段里的初试和北京铁路局的复试后，候选人要前往武汉的全国动车培训基地参加专门的理论考试和心理测试，严格程度不亚于招考飞行员。最后还要在西南交通大学参加由铁路总公司组织的为期一个月的培训，并参加国家铁路局组织的动车组司机职业技能鉴定理论和实操考试，才能取得动车组驾驶证。

“一路过五关斩六将，河北首批47名高铁司机才最终选拔出来，正可谓是百里挑一。”强华说，拿到了动车驾照还并不意味着马上就能成为一名真正的高铁司机，接下来他们还得经过为期四个多月的适应性培训和跟车实习才能最终上岗。上岗后也并不是一劳永逸，还要接受每周不少于1次的培训，并根据日常表现和培训成绩进行末位淘汰，不合格的需要重新学习上岗。

据介绍，我省首批47名高铁司机平均年龄在35岁左右，全部是大专以上学历，未来石济客专开通后所有动车组的驾驶任务都将由他们进行担当。

文/河北青年报记者何昳

摄/河北青年报记者崔华瑞

编辑/李若星

视频来源：高铁族（ID:gaotiezu）