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汽修基础：四冲程通用汽油机常见故障及处理方案
四冲程通用汽油机是指除车用、航空用以外，具有广泛用途的往复式汽油机，一般功率在20kW以内，大多通用性很强，有的专业性较强。国内现有的小型汽油机功率为0.63~24.00kW，其特点是体积小和质量小、使用操作简便，价格便宜。主要用于农林植保机械、园林机械、小型机具、发电机组、建筑机械、消防系列机具、娱乐用卡丁车、水上动力和航空模型动力等。
常见故障及处理方案如下：
一、无法启动
汽油机正常启动必须满足三要素：足够的“压缩压力”、强火花的“正时点火”、适当的“可燃混合气体”。
1、压缩故障
①气门间隙是否正确；
②气门与气门座接触部位是否磨损；
③凸轮轴凸包部位是否磨损；
④汽缸垫密封不良或破损；
⑤活塞环是否磨损；
⑥凸轮轴正时点是否装配正确；
⑦减压阀工作不正常；
2、点火故障
①点火系统是否存在点火能量弱、断火等异常现象；
②点火正时是否正确；
③机油报警器装置工作不正常；
④接地线短路；
⑤熄火开关短路；
二、冒烟
1、冒黑烟
排气管冒黑烟是因为 汽油没有充分燃烧导致。
①阻风门是否完全打开；
②空滤器滤芯是否堵塞；
③点火正时是否正确；
④点火系统是否存在点火能量弱、断火等异常现象；
⑤化油器进油压力大，导致浮子室内油平面上升；
⑥消声器内部是否存在堵塞现象；
⑦是否在超过1500M海拔高度上进行使用；
⑧是否长时间超负荷或怠速工况下运行；
2、冒白烟
排气管冒白烟是因为燃油未充分雾化或水汽导致。
①环境温度低，燃油未充分雾化，冷启动初期会出现冒白烟现象；
②带加浓泵汽油机，冷机启动前泵油次数过多；
③空滤器、消声器是否进水；
④燃油中含水量高；
⑤使用劣质汽油；
备注:冷机启动阶段，由于进气道、燃烧室处于冷态，混合气体进入燃烧室时存在雾化不良现象，此时存在冒白烟现象。而当汽油机温度升高后，冒白烟现象消失则属正常现象。
3、冒蓝烟
排气管冒蓝烟是因为机油窜入燃烧室参与燃烧导致。
①活塞环磨损、一环与二环开口重叠；
②活塞环错装；
③进气门挡油罩失效；
④缸孔磨损变形；
⑤气门导管磨损；
⑥机油加注量超标；
⑦机油牌号错误；
三、游车
汽油机游车是因为混合比浓度过稀或调速机构匹配不当导致。
①油箱盖通气孔是否堵塞；
②油箱、油管、化油器油路是否堵塞；
③化油器主油路、怠速油路是否堵塞；
⑤化油器与缸头连接部位是否漏气；
⑥空滤器滤芯是否装配到位；
⑦空滤器、化油器、缸头连接部位垫片是否安装错误；
⑧调速齿磨损；
⑨油门支架是否存在变形；
⑩点火系统是否存在点火能量弱、断火等异常现象；
⑪曲轴输入端半圆键剪切；
四、机油消耗高
汽油机机油消耗高是因为机油泄漏或过量机油燃烧导致。
①曲轴输入端、输出端及调速柄油封、合箱纸垫等密封部位是否存在漏油；
②曲轴箱机油加注过量；
③机油牌号错误；
③活塞回油孔堵塞；
④缸孔及活塞、活塞环是否存在异常磨损；
④活塞环错装；
⑤进气门挡油罩失效或漏装；
⑥混合气体是否存在过稀或过浓；
五、燃油消耗高
汽油机燃油消耗高是因为燃烧不良或机械磨损导致。
①点火系统是否存在点火能量弱、断火等异常现象；
②空滤器滤芯是否堵塞；
③阻风门是否完全打开；
④机油牌号错误；
⑤是否长时间低转速高负荷运行；
⑥气门、燃烧室、活塞积碳严重；
⑦缸孔及活塞、活塞环是否存在异常磨损；
六、过热
汽油机过热是因为润滑及冷却系统失效导致。
①机油油位过低或过高；
②机油牌号错误；
③导风罩、叶轮或散热片脱落或损坏；
④混合气体是否存在过稀或过浓；
⑤消声器出气口、消声器网罩及进风口堵塞；
七、放炮
汽油机放炮是因为未燃烧的气体流入消声器二次燃烧导致。
①高负荷状态下关闭汽油机；
②燃烧室混合气体过浓；
③消声器堵塞；
④化油器电磁阀失效；
⑤火花塞间隙偏小、电极松动、绝缘体破裂；
八、回火
汽油机回火是因为燃烧室气体窜入进气系统导致。
①发动机转速降低过快；
②汽油中的乙醇含量较高；
③可燃混合气体稀薄；
④超过发动机正常运行温度；
⑤气门间隙调整不当；
⑥凸轮轴正时点错位
九、启动电机不工作
.汽油机启动电机不工作是因为电机内部线圈损坏或继电器损坏导致。
①检查电瓶是否有电；
②检查电瓶是否正确接地；
③检查电路中各接线端子是否松脱；
④将电瓶正极绕过继电器直接与启动电机正极接通，检查启动电机是否工作；
⑤启动开关置于ON位置，观察继电器是否存在“咔咔”声响；
⑥检查启动电机单向器是否能正常伸缩；
十、缸压不足
.汽油机启动过程中缸压不足是密封部位失效导致。
①机油是否添加；
②气门间隙调整不当；
③气门卡死；
④凸轮轴正时错误；
⑤汽缸垫密封不良或破损；
⑥活塞环磨损或安装错误；